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約4年25000km走行のninja400 セルモーターの回りが弱くなってきたので軽量化を兼ねリチウムバッテリー SHORAIのLFX14A4-BS12 に交換取り付けはプラスの端子を平らにする加工とバッテリーケースの隙間を埋めるスポンジのカットのみ(両サイドのテープは冬季にバッテリーを取外し易くするため)バッテリー交換してみてモリモリ元気な走りになった事に驚き‼️電圧計は14V台をキープしていたが電流は足りていなかったようだもっと早くに交換すればよかった
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約4年25000km走行のninja400 セルモーターの回りが弱くなってきたので軽量化を兼ねリチウムバッテリー SHORAIのLFX14A4-BS12 に交換取り付けはプラスの端子を平らにする加工とバッテリーケースの隙間を埋めるスポンジのカットのみ(両サイドのテープは冬季にバッテリーを取外し易くするため)バッテリー交換してみてモリモリ元気な走りになった事に驚き‼️電圧計は14V台をキープしていたが電流は足りていなかったようだもっと早くに交換すればよかった
約9300km走ったダンロップα14 最後の最後までグリップしてくれる素晴らしいタイヤだ 今回のセッティングは前輪荷重が多めだったので長持ちしたようだ空気を入れた状態でディアブロロッソとの外径の差が約8mm 形状も山型から丘型へ変わるので乗り味が大きく変わりそうこれで前後揃ってディアブロロッソⅢになった タイヤ交換時タイヤを日向に置いておいたので楽に手組みできた
ダンロップα-14が7000kmを迎え ベルトが見える一歩手前 摩耗最後までグリップする良いタイヤ 申し分ないっすしかし 色々なタイヤを味わってみたい好奇心から今回チョイスしたのはディアブロロッソ3 見た目でプロファイルの違いに驚き 平べったいし空気を入れた状態での外径が15mmも小さい!リヤタイヤも近々交換予定なので サスペンションのリセッティング確定 α14にしてもディアブロロッソ3にしてもタイヤが柔らかいので簡単に手組みで交換出来る軽量バイクは維持費も軽い
【備忘録日記】2023/05走行19000kmでスプロケット前後とハズレ止めワッシャとチェーン交換 チェーン(DID 520VX3-106L)は伸び切ってはいなかったがシールゴムの破損が数ヶ所あったので交換を決意 スプロケットは前後とも交換不要な程わずかな摩耗のみだった問題発生!フロントスプロケットナットが外れない 結局サンダーとタガネでナットを割って外した ナットはwebikeで注文すると翌日到着だった しかも送料350円モリブデンのコンクをたっぷりと塗布して締め付けたので次回は大丈夫?チェーンルブを使わずレース用オイルをマメに差すので もしかしたらノンシールの方が良いかも Moto3で使わ ・・・
オーリンズFKS224を投入 スプリングは08429-70(装備重量80から90kg)をチョイス突き出し量10mm (標準3mm)プリロード＋5mm COMP側8/REB側12で設定驚きの感触 硬いというかカッチリしているというか コーナーの途中でハンドルをグラグラさせても怖くない むしろコーナーリング中にハンドルを押してライン変更が可能 攻めている時の安心感が高く ついついペースが上がる そして乗り心地は意外に良いサスが跳ねたり足りなくなったりしなくなり ダンピングの遅れ(オイルの動き)がジワーっとハンドルから伝わって来る感触を初めて味わった もう一つ良かった点は ブレーキを握ってからの効 ・・・
サンスターのブレーキディスク ETB08WR 投入制動力は変わらないが握り込むほど効く感じがつかみ易くなったアクスルシャフトを締める前にバイクをスタンドで立てて上下にストロークを繰り返してから規定トルクで締める事で平行度が出るらしい 実際やってみると調子いい
小ネタですチェーン張りのダブルナット、締めにくくないですか?普通のスパナで締めるとズレたり舐めたりしませんか?私はハードロックナットのステンレスM8リム付きを使用、使う工具は13mm 薄口スパナチェーンラインチェッカーで正確にラインを出して張ればとても気持ちよく走れますよ小ネタついでにアクスルシャフトの割りピン、すぐにダメになりませんか?そこで、Rピン18パイ用何回でも使い回しができ、強度も問題なし!ホームセンターで売ってますよ
motojpさんが Under400 新春割引キャンペーン2023 で通常より大幅値引きされていたので 写真の通り書き換えをオーダー 土曜日にECUを取り外して発送したら火曜日に書き換えたECUが到着 すごくないですか? というわけで早速 取り付けて試走してきた感想を記す まず期待していたエンジンブレーキの緩和 大変フィーリングが良い コーナーへの進入速度をブレーキだけでコントロール出来るのでズバッと進入できていい感じ 低回転のトルクの向上がはっきり感じられ発進が楽になった 三千回転以下でも粘りがあり 4千回転過ぎからモリモリパワーが出て六千回転から八千回転までのトルクに谷が解消 スムースに吹 ・・・
先日トンネルの中を走ったら水たまりが続き帰宅後結構汚れてましたので購入後初洗車をしました。車とか同じにして良いかわかりませんが高圧洗浄機で車の時より距離を離し水圧があまりかからない状態で大まかな汚れを落としました。あとはエンジン細部やカウルをブラシとスポンジで洗いすすぎました。車と違いバイクは凹凸があるのでタオルのみで水分を拭き取るのが難しいのでエアーで水分を飛ばすことにしました。最近うちのコンプレッサーは調子が悪くすぐに止まってしまうためマキタの18vブロワを使ってみることにしました。線を気にすることなく色々な角度から当てることができるのでエンジン周りやカウルの中など効率よく水分を除去するこ ・・・
人生初の新車がやってくるってことで急遽ガレージのレイアウトの変更のをしました。ちょうど収まってくれました。バイクを出すときはバイクリフターで180度回転させて出庫します。
