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2月か3月ぐらいに交換しようと思ったが、年末に別件でレーシングワールド本店さんに行った所、思っていたより安くて丁寧な説明で年明けに交換作業をお願いしました。
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28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
今日は午後から本降りの雨ですので午前中マジェに乗りました。乗っているバイクとタイトルが噛み合いませんが＾＾自宅から10数キロ離れた林道を軽く走ってきました。これでも前車はセロー225や250、ブロンコなどオフ車に乗っていて林道はお手の物でしたのでバリバリオンロードのスクーターで走ってやろうと思い行ってきました。
バイクを洗った後少しバックさせるとリヤタイヤがムシャッとよじれるような音がして妙に重く感じました。この時直感しました。1か月前ぐらいにタイヤがパンクしてホルツの携帯パンク修理剤を注入してそのまま走っていたのでそこから再度エアー漏れしているのだと。やはり携帯修理キットはその時だけなんですね。しょうがないので常備していたパンク修理キットできちんと穴を埋めることにしました。こういったチューブタイヤのパンク修理はやったことがあったのですがチューブレスタイヤは初めてでしたので上手くできるか心配でしたが説明書通りやると全く問題なくできました。
メモ日記です距離8481km純正タイヤが直線で違和感が出てきたので交換。純正のマキシスR1nはハイグリップなだけに良かったです。ライフはフロント4500キロ、リア8500キロ。まだ使えるけどフロントは道路の轍や縁石でハンドルが取られる様になって来た為に交換。リアは4000キロで偏平。ブレーキパッドフロントは8500キロ走ってもゴールデンパッドの新品と比較して目視では変わらず。純正のライフには脱帽ですね。
マジェスティＳのＦタイヤを交換した。純正のKENDAはグリップはそこそこだが、消耗がものすごく速い。リアはすでに、4000kmに到達前にスリップサインが出た。フロントは8000kmで交換となった。交換タイヤはミシュラン（MICHELIN）:POWER PURE SC を選択した。すでにリアはこのブランドを使用してるので、これで前後ブランドがそろった。サイズは120/70-13の純正同一サイズです。交換後は、やっぱりグリップがものすごい。路面に吸い付いている感じ。やっぱりNEWタイヤはいいです。
前回手配してもらってたタイヤが入荷したとの連絡があり、ＲＳタイチにてタイヤを交換してもらいました。アドレスに乗っていた頃は自分で交換していましたが、組み換え作業がいまいち苦手で、マジェは１３インチの７０扁平でもあり、ショップにお願いしています。フロントタイヤも手配していますが欠品中なので後日交換の予定です。
乗り始めて8か月走行3800kmで純正のKENDAのリアタイヤのスリップサインが出てきてしまいました。純正はKENDAでグリップも走行フィールも不満はありませんでしたが、3800Kmしかもたないのはちょっと。。と思い今回は『MICHELINミシュラン:POWER PURE SC パワーピュアSC 』を選択してみました。サイズも純正の130/70ではなく140/60にしてみました。リアタイヤは太い方が好みなので･･･という理由だけですが。約1cm幅が広くなるのですが、社外リアフェンダも含め干渉はありません。ただ見た目もあんまり変わった感じもありませんが。。。まだ数十キロしか乗ってませんが、しっか ・・・
