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数年ぶりにマジェスティsの補修をする事にしたのですが、サービスマニュアルが波打っていて見辛かったのでアイロンがけしました。 ◆アイロンがけするページにA4の白い紙を挟まないとインクが擦れるので注意!◆アイロンがけは一度に3枚づつ。掛かった時間：23分 ※新品：6,000円
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数年ぶりにマジェスティsの補修をする事にしたのですが、サービスマニュアルが波打っていて見辛かったのでアイロンがけしました。 ◆アイロンがけするページにA4の白い紙を挟まないとインクが擦れるので注意!◆アイロンがけは一度に3枚づつ。掛かった時間：23分 ※新品：6,000円
バイクを洗った後少しバックさせるとリヤタイヤがムシャッとよじれるような音がして妙に重く感じました。この時直感しました。1か月前ぐらいにタイヤがパンクしてホルツの携帯パンク修理剤を注入してそのまま走っていたのでそこから再度エアー漏れしているのだと。やはり携帯修理キットはその時だけなんですね。しょうがないので常備していたパンク修理キットできちんと穴を埋めることにしました。こういったチューブタイヤのパンク修理はやったことがあったのですがチューブレスタイヤは初めてでしたので上手くできるか心配でしたが説明書通りやると全く問題なくできました。
メモ日記です距離8481km純正タイヤが直線で違和感が出てきたので交換。純正のマキシスR1nはハイグリップなだけに良かったです。ライフはフロント4500キロ、リア8500キロ。まだ使えるけどフロントは道路の轍や縁石でハンドルが取られる様になって来た為に交換。リアは4000キロで偏平。ブレーキパッドフロントは8500キロ走ってもゴールデンパッドの新品と比較して目視では変わらず。純正のライフには脱帽ですね。
最近、変速回転数が高くなってる感じがしてたので点検をかねて分解してみました。プーリーを分解している写真を撮るのを忘れてしまったのですが、ウエイトローラーにキズ、磨耗していなかったので清掃、グリスアップして組み付けました。グリスは普通のモリブデン系でなくて、巷で評判のナスカグリースを使用しています。評判通りの性能でお勧めです。
マジェスティＳのＦタイヤを交換した。純正のKENDAはグリップはそこそこだが、消耗がものすごく速い。リアはすでに、4000kmに到達前にスリップサインが出た。フロントは8000kmで交換となった。交換タイヤはミシュラン（MICHELIN）:POWER PURE SC を選択した。すでにリアはこのブランドを使用してるので、これで前後ブランドがそろった。サイズは120/70-13の純正同一サイズです。交換後は、やっぱりグリップがものすごい。路面に吸い付いている感じ。やっぱりNEWタイヤはいいです。
前回手配してもらってたタイヤが入荷したとの連絡があり、ＲＳタイチにてタイヤを交換してもらいました。アドレスに乗っていた頃は自分で交換していましたが、組み換え作業がいまいち苦手で、マジェは１３インチの７０扁平でもあり、ショップにお願いしています。フロントタイヤも手配していますが欠品中なので後日交換の予定です。
駆動系はノーマルで載る予定でしたが、ウエイトローラーだけ交換してみました。純正と同じ12gをチョイス。シグナスXでいい感じだったので、マジェSでもいい結果がでるとうれしい(^^)
先日、立ち読みで何気なく見かけた、デイトナハイスピードプーリーKIT装着しました。スクーターカスタムでは定番みたいですが、当方別にパワーは求めていなかったのと、マッチングが悪いとデメリットも多いと聞いていたので、敬遠気味でした。ただ、トップスピードはもう少しあると高速でも安心だなとも思っていました。記事によると、全域トルクアップとトップスピードは+10kmアップとあり、純正部品を一部流用する点もトラブル回避の点で有効かなと思い購入しました。取り付けは、バイク屋さんでやってもらいました。30分程度で交換完了。乗った印象、出だしはあまり変化無し、ただ、5千~7千までの間は明らかに違う。今までの回転 ・・・
乗り始めて8か月走行3800kmで純正のKENDAのリアタイヤのスリップサインが出てきてしまいました。純正はKENDAでグリップも走行フィールも不満はありませんでしたが、3800Kmしかもたないのはちょっと。。と思い今回は『MICHELINミシュラン:POWER PURE SC パワーピュアSC 』を選択してみました。サイズも純正の130/70ではなく140/60にしてみました。リアタイヤは太い方が好みなので･･･という理由だけですが。約1cm幅が広くなるのですが、社外リアフェンダも含め干渉はありません。ただ見た目もあんまり変わった感じもありませんが。。。まだ数十キロしか乗ってませんが、しっか ・・・
