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商品が来るまで少し時間が掛かりましたが取り付け完了。合わなかった物。クランプ、ガスケットでした。ガスケットは自作。クランプは用品店で購入。音量が心配でしたが問題無し。ノーマルは燃料調整が必要かも。
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商品が来るまで少し時間が掛かりましたが取り付け完了。合わなかった物。クランプ、ガスケットでした。ガスケットは自作。クランプは用品店で購入。音量が心配でしたが問題無し。ノーマルは燃料調整が必要かも。
最近エキパイガードが少し緩んでカチャカチャ音がするので一度エキパイ外して取り付け直すことにしました。そしたらエキパイが割れてたんですね。最初「え？何？」って感じで現実を受け止められなかったんですけど徐々に実感が湧いてきて吐くかと思いました。
ラジエターとどうしても干渉してしまいます。取り付け方が悪いのだろうか。先人のブログを調べると200用の初期ロットではラジエターやクラッシュバーに干渉する事はあるがこれらは改善されたとの事。延々と調べ続けると2014年式と2015年式でラジエターが若干サイズが違うらしい。本当か？どちらにしろ今のままではカチャカチャ音がするしエキパイも傷つくからよろしくない。
欲しい欲しいと思っていたらいつの間にか手元にありました。よし、交換しよう。クラッシュバーは邪魔なのでアンダーカバーと一緒に外しておきます。NGCジャパンのブログに取り付け方が丁寧に説明されているので参考にしながら作業します。
私の390dukeはサーキットを15分走ると フロントブレーキが ふわふわして ブレーキを「ぎゅーっ」と握るとグリップにくっ付いてしまい、そのままコースアウトと言う事態になってしまいます。対策として、ブレーキパッドをレーシング用に交換 初期制動は良くなったが、症状は変わらず(>__
390DUKEのマフラー交換をしました(^o^)／「ウソです」DUKEの好きなポイントの一つが、ダウンマフラーなのですが社外マフラーの多くは大きなサイレンサーが車体横に鎮座するサイドマフラータイプなんですよねぇ~値段も高いし(^_^;)そこで、車検対応マル貧カスタム(^o^)／ノーマルサイレンサーにカーボンラッピング＆アクラステッカーを貼ってみました。まぁ~まぁ~イイ感じ
