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1年間頑張ったご褒美に、リアブレーキディスクを交換しました。5年間、約30，000ｋｍ使用して、使用限界を超えたブレーキローターを信頼のメイドインジャパン、サンスタープレミアムレーシングディスクローターへ。サーキット等を走る予定はないですが、見た目重視でホール／スリットタイプ！わざわざホイールを外すので、併せて前後スプロケも交換しようと思いましたが、思いのほか消耗してなかったので、スプロケ交換は次の機会に。
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1年間頑張ったご褒美に、リアブレーキディスクを交換しました。5年間、約30，000ｋｍ使用して、使用限界を超えたブレーキローターを信頼のメイドインジャパン、サンスタープレミアムレーシングディスクローターへ。サーキット等を走る予定はないですが、見た目重視でホール／スリットタイプ！わざわざホイールを外すので、併せて前後スプロケも交換しようと思いましたが、思いのほか消耗してなかったので、スプロケ交換は次の機会に。
リアキャリパー、ブレンボに交換。せっかくのブレンボマークがマフラーに隠れて目立たない(-｡-;キャリパー連結ボルト、パッドピン、ブリーダーボルトは、ブレンボ純正は鉄の為一瞬でサビッサビッになるので、取付時にステンレス製に交換。
ラジアルマスターシリンダーを取付しました。当初ニッシンを検討してましたが、ラインナップが17φと19φしかない為、いろいろ探していたらfrandoという台湾メーカーにたどり着きました。パッと見、ブレンボのパクリかと思いましたが、ネットの評判を見ていると、悪くないようです。アルミ鍛造で、レバー調整は30段階、サイズも14φから19φまで、カラーも豊富です。キャリパーがブレンボシングルなので、15φ、カラーはハードアルマイトをチョイスしてみました。感触はなかなか悪くないですね。ノーマルがデジタルだとしたら、交換後はアナログになった感じでしょうか。見た目の質感も結構良いので、この値段でこの性能なら文 ・・・
frandoのラジアルマスターシリンダーが届きました～。が、ブレーキスイッチが油圧スイッチで、あまり評判が良くないので、機械式に交換しようと思います。ブレンボ用の機械式スイッチキットが流用できるようですが、かなり高額！レバーを握ればマイクロスイッチが作動するだけの単純な部品のくせに高過ぎる！ってことで自作することに。写真はいきなり完成品ですが、コーケンのキットを参考にプッシュロッドピボットに内径8mmのカラーをボルト止めし、ステンレス板を半田付けしてます。スイッチはピボットシャフトが中空になっているので、45mmのM4ボルトでアルミ板で固定しました。費用はスイッチが250円、金具等もろもろで、 ・・・
憧れのブレンボ！4輪時代は高くて手が出なかったけど、キャリパーサポートいれても3万くらい。安い！取付も自分でやったので、工賃いらず。コスパ最高。パッドを削らないといけないのがちょっと面倒なので、次はサンスターのブレンボ対応セミフロディスクを入れたいなぁ。
