こっちで日記書くのはいつ以来だろ・・・ｗODO 約56500キロリアタイヤがボウズになったので交換。交換はいつもの世田谷のスピードスターさんで。そろそろ乗り換えも考え中。新型TMAX560にするか、流行のZ900RSにでもするか・・・そろそろギア車乗るのもラストに近い気もするので20年弱ずっとTMAXを乗りかえてきたが一旦他のバイクに行くのもいいのかも？でもZ900RSもSE欲しくなったけど買えないみたいだし、快適装備も最初から付いて無いのもな~。もう、クルコン(アダクティブクルーズ)、トルコン、グリップヒーター、ETC、モード変更、上下アシスト＆スリッパ―は全部装備しておいてほしい。X-AD ・・・
2020/1/10の記録として。これまでニューテック10W50を入れてましたが、寒くなってセルも元気がないので、粘度を少し柔らかくしたいと思い0W30と5:5でブレンドしてみました。Odoメータは36，978km。前回のOIL交換から2，900kmです。
新車時に装着したホンダスポーツグリップヒーターですが、最近になって 電源は入るのですが、ちっとも暖かくならないことに気づきました。調べてみたところ、右側グリップの抵抗値が基準外だったので、リペア部品を調達して交換。見事 復活しました。パーツナンバー 08T50-MGE-8M001
本日、ドライブシャフトのグリース交換をしました。記録として。35，870km。前オーナーの交換記録から約6，000kmです。汚いです。。（汗）グリースは純正かな。TMAX530の泣き所らしいので、しっかりメンテします。TMAX530にお乗りの方に参考になればと思い作業内容を記載します。まずはドライブシャフトを緩める必要があります。32mmのナットです。そんな大きいのは持っていません。近所のコーナンでソケットを購入、緩めて作業開始です。
2020/11/1、35，243km。整備記録として。カウル類を外さないと何もできません。ねじをたくさん外します。みんな同じならいいんですが、微妙に違ったりするのです（汗）
先日、赤切符を切られたのでお守りとしてHARDOFFで中古品を3000円で購入。comtec製ZERO 334Vです。役に立つかなぁ。。ケースの分割面に簡単な防水処理しました。キレイに装着できました。
さて先週より企んでいたTMAX530のユーザー車検挑戦でしたが、昨日仕事の合間に必要書類など最終確認していると陸運近くの代書屋さんにお願いしても総額2万もしないとネット上にて発見。早速代書屋さんに電話して確認を取ると2万ちょいくらいじゃないですかねぇ~とのお返事。当所はバイク屋さんに丸投げして車検4万~6万を覚悟していた私でしたが、その半分以下。。。ユーザー車検挑戦の意気込みもどっかに吹っ飛び朝の8時半から代書屋さんへ。HIGHビームの暗いのが不安でありましたが、代書屋さん内でのんびりコーヒーを飲みながら待つこと一時間弱。代書屋さん「はい、終わりました。」マジっすか~？HIGHビーム大丈夫だっ ・・・
明るいうちに帰れたので急いでマフラーノーマル戻しに挑戦。エキパイとステーのボルト外すだけっしょと舐めていたがそこはTMAX外装剥がしがめんどくちゃい。エキパイは昨日でWD40吹いてたので素直にボルトゆるみました。がO2センサーがまさかの一番の強敵でした。センサーカプラーから外してなんとか眼鏡レンチに塩ビパイプさしてくぃっと回して約一時間挌闘のちにO2センサー外れてくれました。
車検がまじかに迫る今日この頃、一番の懸念はヘッドライトハイビーム側のプロジェクターの白内障。最近は普段から点灯させて走っているものの、夜は確実に暗い、これでは車検PASSできるわけもなく、今日はプロジェクターの清掃に挑戦。
フロントタイヤのピレリ ディアブロSCがスリップサイン出てきたのでライコランド沖縄店にて交換。ディアブロSCのハンドリングに慣れて、更にコスパも気に入っていたので同じものを注文したところメーカー欠品＋生産終了かもとのこと。ディアブロ ロッソSCなら取り寄せできるとのことだったが、値段が高いし、こないだリアをバトラックスSCに交換したばかりなのでバトラックスSCにしました。バトラックスSCなら評判もいいので間違いはないかと。
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