2022/9/10実施最近ステムの動きが渋かったので、点検&要すればBRG交換目的で作業。純正部品はwebikeで入手しておいた。バラした結果サビは無かったが、どうやらグリス劣化が原因のようだ。ナタデココみたいになってた。近い将来またバラすのが面倒なのでLWR側のみ新品交換した。UPRは清掃後再使用。旧レース外し&新品レース打設用で専用工具を予め準備しておいたが、結果的にコレが作業時間短縮になった。これが無かったら、途方に暮れていたと思う。 新品BRGをステムに打設時は、ウチのガレージジャッキのキコキコ棒（写真）がピッタリフィット! おぉ♪神よ・・・交換後は激的にハンドルが軽くなり、まるでママ ・・・
MD44パーツとの共通部品ってことで、ZETAのチェーンガイドはサクッと付いたが、ZERO-Gのチェーンカバーは地味に当たる部品があって付か～ん！が、そこはお約束のカット作業。ヤスリでガリガリ修正して付いたンゴーヤスリは某100円ショップのものでなんとかなるから、付けたい人はがんばるのだ！
はい。林道冒険の強い味方、ハンドガード取り付けどす。選んだのはZETAのアドベンチャーハンドガード！新型はハンドル周りの取り回しの形状からアドベンチャーハンドガードを選びましょう！そして、純正のハンドルはバーエンドが塞がっているから、これまた変更。ZETA COMPハンドルバー DUALSPORTS MEDIUMなら純正と操作感が変わらずに取り付け出来ますぜ。
DRCのクラッチレバーの品番が同じだったのでためにしMD44のクラッチレバーを入手してみました。MD47よりコブ1個分短いので純正流用でショート化できます。他の形状は一緒なので動きに問題はありませんでした。純正だと長すぎる方、ハンドガードと干渉するといった方は試してみてはどうでしょうか
CRF250L(MD44)のフェンダーレス化に挑戦。ヘタレなワイは某オークションで配線加工済みのキットを購入。同じ考えも多いのか、値段が上がる上がる…しかーし、熾烈な闘いを制し、見事落札。まぁ、配線加工代と考えよう。
寒さ深まるこの時期は、地味な作業(カスタマイズ)で遊んでいます(笑)ZETA製のチェーンガードにとドライブガードにそれぞれシールカスタマイズしてみました(光ってるぅ)(^_^)v
ハンドガードも5年くらい使うと色褪せ激しく老朽化(笑)過去11回の転倒の傷痕で各所ガリガリ君になっています。それでも強度はそんなに落ちていないようなので、買い換えずにカスタマイズしてみました。
あとでインプレ投稿するつもりですが、Webikeさんからお誕生日ポイントもらったから買ってみました。試しにエンジンかけずにしばらく通電してたらバッテリーが上がってセルが回らなくなってしまった。何年か振りに押しがけするハメに。バッテリーもそろそろ弱ってきてるのかなぁ。
右側に転倒する度に、ブレーキペダルがオイルフィルターカバーを攻撃して破壊するよう設計してあるＨＯＮＤＡ CRF250L。打開策としては、転倒しないって言うのが一番。二番目は、可倒式のブレーキペダルに変更するってことなのでしょうが‥販売から二年以上が経った今でも、このCRF250L用の可倒式ブレーキペダルは市販されておりません。開発無理なのかなっ？で、三番目の打開策としましては‥このマウントスライダーの装着です。(^^)vもちろん、このWeb!keさんで購入しましたよ。当たり前じゃん。(笑)
だいぶん＞カワリマシタ（＾＾）タイヤはＢＳのバトルウイング。キャリアはアルファ３です。このタイヤ。林道も舗装路も走れて＞良いですよ＝（＾＾）／／ＣＲＦも二年乗ったら、さすがに味も出てきました。
こんばんは、最近あまりに書いてないので近況を報告します。写真右のZETA バーライズキットは取り付けてから随分経ちましたが、自分に合わないと思い外しました。取り付けた時はハンドリングが軽くなってヨイと思ったのですが、ハンドルの落ち着きの無い感じが拭い去れず純正に戻しました。戻してからは違和感を感じません。(^_^;写真左のカメラマウントは単純に破損して取り外しました。
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