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フロントブレーキレバーを握ってもストップランプが点灯しません。リアブレーキレバーを握ると点灯します。去年の逆verじゃん(笑)
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去年 TIGRA の front wheel が重すぎるので GROM の物に換装後、リアも同じように変えたいと思っていた。GROM の wheel の意匠デザインは 昨今の流行りの Y字スポークx 5で 軽量化に貢献している模様。何が良いか探していたら HONDA MF12 フォルツァの物が良さそうだったので入手してみたところなんとスプラインが TIGRAと ぴったんこ まさに稀に見る一致であった。 但し、 軸方向に色々寸法を見直さなくてはいけない状況で有った。作図や追加工を重ねて 寸法を詰めていったが、ある程度どうにか纏まるところとなったため、その状態で 一旦リヤホイールに付いてはペンディ ・・・
HONDA グロム用純正ホイール 12” x 2.75YAMAHA マグサム の BRAKING 製 245mm 5.0t ブレーキロータいずれも 長期滞留在庫品 の 新品なので 安く入手したやっぱスクーターでも ホイールは裏表の無い二輪テイストが良いそれに TIGRAのホイールで不満に思っていた商用車のようなシルバーのペイントとかハブ部分がドラムブレーキを思わせる大きさとかディスクローターに 駄肉が多いとか 不満が爆発。(笑)
某オークションで入手したアローロ用ブレーキキャリパー。ノーマルのキャリパーでも効きに不満はなかったのですが同じTIGRA乗りの知り合いが取り付けている4ポットキャリパーがタッチも効きも良かったのでブレーキの変更に踏み切りました。
新車納車から早くも1っ週間で これもあれも変えたい病が発症していた。なんでそうなるのかっていうと、やはり 17年間弄り倒した Live Dio で出来ていたことは この車両で端っからできないと フラストレーションになるのである。加えて リッターSSも並行して乗っているので、操作性についても求めるレベルはそっちの方に引っ張られるんです。ということで、最初の大物としてフロントブレーキに掛かることにした。TIGRA の ノーマルのフロントブレーキは ローター径も大き目でそこそこ良く効くと思うのだが、握る力と減速力との関係がリニアではないような気がしていた。良く見ると、ブレーキレバーを力を入れて握ると ・・・
