フロントブレーキをサンスターのプレミアムレーシング300ミリメートルからネオクラシック310ミリメートルに交換キャリパーサポートも手作りしたけど納得出来なくて3セットも作った。ネオクラシックの310ミリメートルだと、パッドの加工が必要でそれが大変だった。
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なんとなく気になっていたアッパーカウルの取付ステーの錆。暇なうちに処理(錆落とし&塗装)をする事にした。昨日のうちにアッパーカウル周辺をバラしてステーを取り外し、ワイヤーブラシにて錆を擦り落としてから中性洗剤で油分を洗浄。乾燥後にホームセンターで購入してあったスプレーペイント(サテンブラック)にて塗装。表面乾燥後重ね塗り。吊るして今日まで自然乾燥しておいた。取付前でアッパーカウルを外した状態なので、アンダーブラケットの塗装剥げも目につき刷毛にて塗装補修。ステーを取付後、ハーネス類を繋いだが、取り外し前の状態をすっかり忘れてしまい、ワイヤリングに手間取ってしまった--;なんとか組み付け完了し、エ ・・・
リアブレーキのホースが長めで、取り回しも何かシックリしていなかったので、家にあった短めのブレーキホース(PLOT製)に交換をした。その時にマスターシリンダーの塗装が結構剥がれていたり、白錆で塗装が浮いていたのが気になりワイヤーブラシで塗装と白錆を擦って落とした。今日はそのマスターシリンダーに塗装(手塗り)をした。以前購入してブレーキキャリパーの塗装をした際の塗料が余っていて、中を確認したら塗料もちゃんと液体のまま残っていたのでそのまま使用。またブレーキオイルのエアー抜き等するのが面倒だったので、横着してマスターシリンダーをブラケット(リザーバータンクもそのまま)ごと外し、ペダルとの結合部も外し ・・・
念願のアンダーカウルの中古品(純正品との事)をヤ○オクにて諭吉さん2人で落札。出品者の手違いで他の落札者に発送してしまったとかで、手元に届くのに結構待った。到着後、開封してみたら割れや削れ、塗装剥げ等のダメージが多く、経年等を含めてもあまり状態は良くなかった。まあ使えないほど酷くはないようなので、洗ってWAXにて磨いてから取り付ける事にした。仮組するも、ボディ側の取付(固定)用ブラケットが無いところがあったり、取り付けに必要なネジも付属してないので、家にあったボルト&ナット、ステー等を加工しながら組み付け。カウルは純正品との事だが、そこはやっぱりスズキ製。建付けが悪く穴の位置がズレてたりして、 ・・・