本来はもっと早く取付ける予定でしたが・・・多忙で予定も取れず、先送りにしていたグリップヒーターとハンドル交換とをおこなってきました。冬ももう終わり桜咲く直前ですが・・・('A`) ハンドルはACTIVEのアルミハンドル ロータイプ電源ボックスにてKaedearのKDR-E1グリップヒーターはKaedear KDR-392A2(120mm)電気配線の取回しなどの見直しもあっていつものモトショップフレンズONOさんへ持ち込み取付頂きました。ホントにグリップヒーターって便利だわ・・・これは病みつきになる。そしてポジション確認のためセットバックを取外してそのまま取付けてみて走行してみました。が、少し前 ・・・
ようやくハリケーンのフェンダーレスキットが届いたので、フェンダーレスへカスタムしました。これで、リア周りをすっきりとすることができました。同時に、デイトナのナンバープレートカバーを取付。 ACTIVE LEDナンバーサイドウインカー コンパクトが届いてたのですが、配線系の加工が必要であり、配線加工用の工具などは持ち合わせないため、フレンズへ持ち込んで加工取付してもらいたいと思います。次はマフラーの到着待ち
どうしても溶接箇所丸見えが気に入らないため、アンダーカウル取付を考えていたところGSX-S750のアンダーカウルを少しの加工で取り付けれるとのことから、詳細を調べて注文して到着しましたので取付ました! 純正品だから、カラーとか見た目が悪いわけがない!しかも思ってた以上に安く仕上がりました。あとは8月下旬にハリケーンのフェンダーレスキッドとREDIAのクラッチレバーが届くので、残りは8月までお預け・・・10月頃にはオイル交換と同時にチェーンとスプロケ交換を同時に交換しフェンダーレス化させたいと思います。
フルノーマルで走行距離も低く程度がいいということで即時契約したGSR750が納車されました。GSR400からの乗替えで、カタナにするか、GSX-S1000GTかと迷ってましたが納車までの期間が長いという問題があり、近場のバイクショップで現車を確認できるこのバイクを見つけ即時現認し即時契約した車輌です。やはり、アナログのタコメーターとモノアイが一番の希望してた所だったので満足。
３日目は直江津を出て能生、糸井川と日本海沿いに進み、糸魚川からＲ148で白馬、白馬からＲ406で長野の善光寺、Ｒ18で上田、Ｒ143で安曇野ＩＣ、岡谷ＪＣＴ、飯田ＩＣと南下しました。メイン写真は善光寺の本堂。本堂の下は胎内めぐりといって暗い中手探りで歩くというものがあります。私は中学生の時に一回やっているので今回はパス。善光寺はポックリ信仰で有名ですが、２度も胎内めぐりしてしまってはやりすぎかなと思って・・・。４日目ＡＭ5：40に飯田のホテルを出て家に着いたのは18：24。飯田からＲ151、Ｒ418、ヒョー越林道、Ｒ152、水窪から県道389、Ｒ362で下泉駅の手前まで行き北上。そこから県道6 ・・・
お盆休みを使っていろいろ走ってきました。今回は狭い国道、県道、林道を選んで走ってきたみたいなルートです。ログの距離では合計１１９２．１ｋｍとなっていましたが、８００ｋｍ以上は１~１．５車線の道を走っていたような気がします。初日はスタート位置にあたる下仁田までの移動なので半日かけて下道で移動、３時間４２分１２６．１ｋｍ。２日目は下仁田~直江津まで６時間１２分２３８．６ｋｍ。３日目は直江津~飯田まで１１時間２分３８３．６ｋｍ。４日目は飯田~府中まで１２時間４３分４４３．８ｋｍ。高速道路をあまり使わずほとんど峠道ばっかり走ってきました。（＾＾）
さて、今回は天気が微妙な中なため、近場ツーリングへ。相棒のグラ乗りと共に向かう。10時頃に出発。少し冷えるかなと思い、インナー+長袖を着るが集合場所の地点でギブアップ。天気が微妙なのに気温だけはいっちょまえに高い。
5月3日AM5:30自宅を出発。甲州街道、新奥多摩街道で拝島へ、そこから県道7号線、県道33号線檜原街道で秋川渓谷へ。秋川渓谷から奥多摩周遊道路で奥多摩湖にと行きたいところですが、まだ通行止めの時間帯だったため小菅経由で奥多摩湖に。それから国道411号線で塩山へ、塩山からは雁坂道を北上し雁坂トンネルを抜けて秩父の滝沢ダム、中津峡、日窒鉱山と通り、八丁峠へ。この八丁峠の道は今まで通った中で一番大変な荒れた道でした。悪路好きな方にはとてもおすすめです。こんな道なかなかありませんね。八丁峠から国道299号線に入り、さざなみ岩の恐竜の足跡を通過し、県道45号線の湯の沢トンネルを抜け下仁田へ。下仁田から ・・・
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