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メルカリで4380円-ポイント500円で3880円にて購入。位置が数か所可変できて、純正より1ｃｍほど上方かつ後方へ移動。サーキットでのガリガリ不安がなくなりました。なにより信号待ちの時ステップに邪魔されることなく足が下せる安心感がでかい。以前使ったことのある中華製のバックステップのシフトタッチの悪化に悩まされることなく純正の可倒式メリットも引き継げます。純正にちょっと味付けには有効です。
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メルカリで4380円-ポイント500円で3880円にて購入。位置が数か所可変できて、純正より1ｃｍほど上方かつ後方へ移動。サーキットでのガリガリ不安がなくなりました。なにより信号待ちの時ステップに邪魔されることなく足が下せる安心感がでかい。以前使ったことのある中華製のバックステップのシフトタッチの悪化に悩まされることなく純正の可倒式メリットも引き継げます。純正にちょっと味付けには有効です。
DIMOTIVのサイドスタンドエンドを、サイトから注文し、取り付け。不正地や安定の悪い場所に駐車する場合、威力を発揮するとの事。接地面積が増える為らしい。僕の場合は、サイドスタンドを掛けた後シートに股がり、ハンドルに手に力込め、斜めから起こす時角度が付きすぎると、大変な事が多い。エンドの効果が少し有るらしく、いつもより楽。本来の目的ではないけど良い様子。しばらく様子見。それでも乗りたいのだから、自分で言うのも何だが、オートバイは運転下手でも好きなんだと思うこの頃。
本日はステムベアリングのグリスアップを行いました。ここまで分解するには、長い手順があります。(1)リアのメンテナンススタンドで車体を立てる(2)ヘッドライトを外す(3)フロントのメンテナンススタンドを使用する(4)フロントタイヤを外す(ブレーキも)(5)フロントフォークを外す(6)ここ大事！フレームスタンドで車体を浮かす
３日目は直江津を出て能生、糸井川と日本海沿いに進み、糸魚川からＲ148で白馬、白馬からＲ406で長野の善光寺、Ｒ18で上田、Ｒ143で安曇野ＩＣ、岡谷ＪＣＴ、飯田ＩＣと南下しました。メイン写真は善光寺の本堂。本堂の下は胎内めぐりといって暗い中手探りで歩くというものがあります。私は中学生の時に一回やっているので今回はパス。善光寺はポックリ信仰で有名ですが、２度も胎内めぐりしてしまってはやりすぎかなと思って・・・。４日目ＡＭ5：40に飯田のホテルを出て家に着いたのは18：24。飯田からＲ151、Ｒ418、ヒョー越林道、Ｒ152、水窪から県道389、Ｒ362で下泉駅の手前まで行き北上。そこから県道6 ・・・
お盆休みを使っていろいろ走ってきました。今回は狭い国道、県道、林道を選んで走ってきたみたいなルートです。ログの距離では合計１１９２．１ｋｍとなっていましたが、８００ｋｍ以上は１~１．５車線の道を走っていたような気がします。初日はスタート位置にあたる下仁田までの移動なので半日かけて下道で移動、３時間４２分１２６．１ｋｍ。２日目は下仁田~直江津まで６時間１２分２３８．６ｋｍ。３日目は直江津~飯田まで１１時間２分３８３．６ｋｍ。４日目は飯田~府中まで１２時間４３分４４３．８ｋｍ。高速道路をあまり使わずほとんど峠道ばっかり走ってきました。（＾＾）
5月3日AM5:30自宅を出発。甲州街道、新奥多摩街道で拝島へ、そこから県道7号線、県道33号線檜原街道で秋川渓谷へ。秋川渓谷から奥多摩周遊道路で奥多摩湖にと行きたいところですが、まだ通行止めの時間帯だったため小菅経由で奥多摩湖に。それから国道411号線で塩山へ、塩山からは雁坂道を北上し雁坂トンネルを抜けて秩父の滝沢ダム、中津峡、日窒鉱山と通り、八丁峠へ。この八丁峠の道は今まで通った中で一番大変な荒れた道でした。悪路好きな方にはとてもおすすめです。こんな道なかなかありませんね。八丁峠から国道299号線に入り、さざなみ岩の恐竜の足跡を通過し、県道45号線の湯の沢トンネルを抜け下仁田へ。下仁田から ・・・
クラウザーのエンジンガード取り付け完了しました。前につけたBarracudaのアンダーカウルと干渉してしまったため、アンダーカウルに穴あけして取り付ける形となりました。アンダーカウルがついていなければ取り付けはとても簡単です。このエンジンガード、クラウザーのサイトにも画像がなく、購入はちょっと冒険でした。実車に付けてみるとなかなか格好良くて、購入して良かったです。
