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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
GPZ900Rが大好きで、3台乗り継いできました。今後のパーツ供給に対しての不安や、最新SS乗りの仲間達と走るとかなり置いていかれそうになるので、アクセル全開で走るたびに壊れるんじゃないかと不安で不安で（苦笑）という事もあって普段乗りバイクを探すことに。昨年末Z900RS発表と共に発注して手に入れたのですが、最新バイクの仕上がりにびっくり、最新のバイクっていいね←いまさら！？で、2台維持は大変やしカスタム費用捻出やらなんやら色々考えて苦渋の決断で2台共手放すことに。予てから気になってたZ1000購入したのですが、やっぱり顔はGPZが最高だよなってなって、移植を考えました。（仲間からは思考が変、 ・・・
私はツーリングに出る（長距離）の場合、前日に必ずエアーを確認します。毎回フロント側のエアーチェックにヤキモキ！ＣＢＲにコレを取り付けた時には本当に便利でした。今回もＣＢＲと同じネックスパフォーマンス製に交換します。他のメーカーでも良かったんですが、グリーンが見つからなかったことと一度は使っていたのでコレに決めました。
昨日ぷらぷらしたので今日はお掃除していました。フロントフォークを掃除した際、布がザリザリするので変だな~とよく見てみると・・・。あれ？ヒビが入ってる？！マジで？？？まだ完全に切れてはいないけど、このままだと遅くないうちに交換になるかも。CBRは5年乗ったけどヒビ入んなかったけどな・・・・。ん~倒立のOH道具一式買うか店に頼むか・・・・。
純正でも細いリムテープが貼ってあったがもう少し強調させたくて内側に追加してみた。そのままでは貼りにくいのでホイールを外して慎重に作業したけど、なかなかむずかしい・・・。自己満足。
先日言っていたチェーン付近の異音が治りました(≧ω≦)たぶんハブだと思いますが、いまだ8600ｋｍ程しか走っておらず、3600ｋｍ位で某バイク用品店でタイヤ交換をして4000ｋｍ位から鳴り出したんです。２日前にハブおよびベアリングとﾁｪｰﾝの掃除・注油・グリスアップで治まりました。ﾁｪｰﾝから音がすることも考えたのですが、結局はゴミのせいなのかも＾＾；次のタイヤをＳ20にすることに決めました。6000ｋｍ持てば十分なので峠とツーリングの両立ができることが一番の望みｗ
