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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
ツーリングネットを購入して取り付け方法を試行錯誤した結果やっと完成。出来る限りシートカウルにネットが擦らないようにしようと頑張りましたが、やっぱり無理そうなので妥協しました。
前回の長野ツーリングの写真なんですが、このツーリングで始めてC-BOWのサイドキャリアを使用しました。Ｚの異形なスタイルにもそれなりにフィットしている感じで結構気に入ってます。気に入ってはいるんですが・・・・気になるのがケースの位置。不満1・タンデムシートより上に出っ張るので足を上げるのがしんどい。2・バックの位置が前気味で圧迫感がある。3・ミラーの下半分はバックしか見えない。何とかコレを改善したいと思います。
1の続きから。燃料タンクを上げます。紐で後側に引っ張って固定します。その際タンクに繋がっているホースを外します。勢い良く上げるとホースガイドの部分が曲がります（ちょっと曲がっちゃったｗ）
1万キロを超えたと言うのもあるのですが、前回雨に見舞われたときからギア上げるたびにパンパンアフター吹くようになったうえ、下りでアクセル抜くとバラバラ煩いので交換することに。純正品（NGK）にするか純正相当品（デンソー）に交換するかで悩んだんですが・・・どっちも同じもんやろ！これも深く考えだすと突き出し量やら容積がどうとか良くわからないレベルで泥沼にはまって行く？とか何とか？で、純正のNGKが現在付いているので、試しにデンソーに変えてみるか？位の気持ちで選びました。もしデンソーで不調になれば今後NGK一選ですし、もしかしたらNGKより調子がよくなるかもしれないですし。元々選択肢はこの2つ位ですし ・・・
