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以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
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以前、ゴールド色のバックステップを購入。初めは気に入っていたのですが、目立ち過ぎなのが気になって色変更を決意。コーケンさんにアルマイト処理を依頼しました。送ってから2週間程度、見事にガンメタの落ち着いた色になって返ってきて取り付けた写真がこちらです。純正かってくらいとけこんでおります^^;とてもキレイにアルマイト処理されておりました。また機会があれば依頼したいと思います。
以前からアクセルのドン付きが気になっていたため、横浜のMotoJPでECUチューニングを施工しました、オリジナルマッピングの適用でドン付きや強過ぎたエンブレが軽減され、アクセルON/OFF時のギクシャク感も解消。ワインディングでのコーナー進入と立ち上がりの加速が驚くほどスムーズになりました。見た目は何も変わらず絶対的なパワーアップは体感出来ませんが、乗り味が大きく変わり楽しさ倍増で大満足です。
走行距離も2万を越えたので今回「WAKO'S FUEL1」2本を6回に分けガソリンに入れてみました。最初の4回は青森に行く前、後の2回は青森の後に入れました。1本入れ終わった後にもそれほど大きな違いは感じられませんでした。若干アクセルの感覚に違和感を感じた位？でした。で、2本目の2回目を入れ（青森から帰ってきてから）マイルート（特に目的が無い時に走っている固定ルート）を走って最後に給油しようとした時に明らかに燃料メーターの減りが少なかったです。（いつもなら3減るのが1しか減らない）あれ？と思い満タンにした際に航続可能距離を表示したところ330キロという数字が出ていました。え？330キロ？？？？ ・・・
私はツーリングに出る（長距離）の場合、前日に必ずエアーを確認します。毎回フロント側のエアーチェックにヤキモキ！ＣＢＲにコレを取り付けた時には本当に便利でした。今回もＣＢＲと同じネックスパフォーマンス製に交換します。他のメーカーでも良かったんですが、グリーンが見つからなかったことと一度は使っていたのでコレに決めました。
昨日ぷらぷらしたので今日はお掃除していました。フロントフォークを掃除した際、布がザリザリするので変だな~とよく見てみると・・・。あれ？ヒビが入ってる？！マジで？？？まだ完全に切れてはいないけど、このままだと遅くないうちに交換になるかも。CBRは5年乗ったけどヒビ入んなかったけどな・・・・。ん~倒立のOH道具一式買うか店に頼むか・・・・。
純正でも細いリムテープが貼ってあったがもう少し強調させたくて内側に追加してみた。そのままでは貼りにくいのでホイールを外して慎重に作業したけど、なかなかむずかしい・・・。自己満足。
先日言っていたチェーン付近の異音が治りました(≧ω≦)たぶんハブだと思いますが、いまだ8600ｋｍ程しか走っておらず、3600ｋｍ位で某バイク用品店でタイヤ交換をして4000ｋｍ位から鳴り出したんです。２日前にハブおよびベアリングとﾁｪｰﾝの掃除・注油・グリスアップで治まりました。ﾁｪｰﾝから音がすることも考えたのですが、結局はゴミのせいなのかも＾＾；次のタイヤをＳ20にすることに決めました。6000ｋｍ持てば十分なので峠とツーリングの両立ができることが一番の望みｗ
