SV400のオイル交換。オイルはスズキエクスターR7000を使用。
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メーターアッシの中からコロンと出て来たのがこの画像中央にある黒い円筒形の部品。モトローラ製のSR4416というダイオードです。レクチ故障の過電流のせいで溶け落ちた模様。で、その落下の衝撃で、基板裏にあったチップ抵抗が割れたという事のようです。しかしこのダイオード、同等品がいくら探しても見つからず。アメリカのアマゾンでやっとこさ見つけて、ようやく交換することが出来ました。でも基板をこの状態にするのに速度計と回転計の針を引っこ抜く必要があり、何とか抜いたものの、まだ元の状態に戻せていません。回転計は何とか戻しました。速度計は走ってみないとわからないので、まだちゃんと動作するかは不明です。思ったより ・・・
先日実家のあるうどん県にSVで帰って来ました。四国にフェリーで渡ってから、まっすぐ帰るのもつまらないので半日ほどフラフラ走り回り、さて実家に戻ろうと帰路につきました。あと半時間ほどで到着するあたりでいきなりエンジンストール。バッテリ上がりかとシートを外して様子を見てみると、バッテリーが熱々になってます。実家から親に来てもらい新品バッテリを調達し、交換してみるも全く反応ナシ。やむなくショップに引き上げてもらい入院となりました(^-^;調べてもらった結果イグナイタの故障のようだという事なので、オクで中古のイグナイタを調達し、取り付けてもらったのですが、形式か年式が違うせいで、エンジンは始動したもの ・・・
4月14日東北道で電気系統がパンクした「SV400S」。GSX1100Sのセッティンググに主を置いた為、メンテナンスが遅れましたが「SBS八戸」さんも、集中繁盛来が過ぎて、原因不明の故障バイク「私のSV400S」にも手をつけられる状況になったとの事で、「SV400S」にリクエスト。「フロントフォークの油面調整15mm+」と「フロントブレーキパットの交換」をする事になった。油面調整は下りのタイとコーナーで、フロントボトムがきつく、少しでもボトムの量を減らしたい為。パット交換はコントロール製を重視したいため交換します。純正でも十分ですが。入れ替えに「GSX1100S」が、リアショックOHの為に入院 ・・・