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ポジションプレートでバックアップしたら、サイドスタンドの足かけが当たるのでショート加工ブレーキキャリパーを88NSR250の物にサポートを作って交換パッドはENDLESSホースは、アールズ相変わらず良く効くキャリパーだ
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ポジションプレートでバックアップしたら、サイドスタンドの足かけが当たるのでショート加工ブレーキキャリパーを88NSR250の物にサポートを作って交換パッドはENDLESSホースは、アールズ相変わらず良く効くキャリパーだ
CBR250R（MC41）のスイングアームにはスプール取り付け用の穴が無いので、レーシングスタンドを掛ける事が出来ません。なので、チェーンアジャスターの蓋部分と交換する事でスプールやスタンドフックを取り付けられるようになるこちらの製品を取り付けました。
以前モーターサイクルショーに行った時にもらった、AZの試供品の超極圧極潤滑のチェーンオイルがあるなと思いだし、せっかくだから使ってみようと思って注してみた。 このオイルはスプレーで吹くタイプではなくてまさに注す液体タイプで、吹くタイプはチェーン表面にこびりついて埃とかを付着させて黒くなるし、一滴一滴慎重に注すほうが無駄がないという風に考えている自分には合っていた。 性能はというと、超極圧についてはちょっとわからないけれど極潤滑についてはその通りだと思った。というのも注す前と後でチェーンのノイズが明らかに違うし、クラッチを切って惰性で走行するときのスピードとか距離もよくなっていたのでわかりやす ・・・
