と、いうわけで珍しく修理メインのネタです。さてさて、事は暫し前。函館まで一泊ツーリングに行き(またかよw)帰って点検をしていた時のこと。ふと見ると右アンダーカウルの内側に何やら不自然な汚れが…早速サイドカウルとアンダーカウルを外しチェックしてみると、オイルやん。どうやら画像のクランクケースカバーのブリーザーホールから出てきている模様。と、いうことはだ。MC41はクラッチカバーがウォータポンプやらオイルフィルターやらが一体となってクランクケースカバーという一つの部品になってる超絶面倒仕様なのだが、その中のウォータポンプのインペラを固定して回転しているウォータポンプシャフトにはポンプインペラ側には ・・・
先日注文してた純正ハブダンパーラバーが到着したので交換して行こうと思います。ホンダ純正部品で品番は06410-KEA-750。前期後期とも共通。6個入りワンセットで購入時価格は約2500円程。リア周りの分解はもう述べる必要も無いねw
バイクメモ、ようやくラストの10コ目。スリップオンマフラーの装着により、アイドリングから低速域のアクセルのツキが悪くなってしまいました。いわゆる「フルコン」だとか「サブコン」の導入し、吸気系を変えたりすると良いらしいのですが、マップ構築、セッティング等面倒くさいことはイヤなので、なにかポン付けでそこそこの効果が期待できるものはないか．．．ってことで見つけたのが「ラピッドバイク イージー」CBR250R（MC41）用名前からして簡単そうな印象です♪
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