四月に事故をやらかしまして、 W800を廃車にしてしまいました。 自分自身、最近になってようやく退院した次第です。 一生ビッコ生活でオートバイに跨がる事が二度と出来なくなりました。 たぶん、乗ろうと思えば乗れるんですが停車中に右に加重が掛かるとダメなので・・・。 この上で、他人様を巻き込んで何かあったらいけませんので二輪免許取得40年の区切りも含めて、 オートバイを降りることになりました。 寂しいですが、コレばかりは仕方ない。 どうぞ皆様は、オレは大丈夫という過信をせず御安全に。
以前モトコルサ製の価格の割に高性能だったスタンドをX4、18インチで使ってたのですが、一時引退してた時必要ないと思い手放してしまってて、しかし、W800購入で又必要になった訳ですしかし、19インチの為に色々安物買ってはみた物の、上がらないのです（汗）Jトリップは上がる事は確認済みなのですが、なんせ価格が高すぎて・・・。何か安くて19インチが上がる物を探してたのですが、ここ数か月やっと見つかりましたAP製9000円なり、モトコルサに比べたらメッキ部分の質感が悪いですけどねこれでホイールの清掃磨きが楽になりますね
ノジマビンテージマフラーから、音量？音質？を求めてワイバンクラシックに交換。中間バイパスもなくなり個々の排気音がしっかりした。重量も軽くなったようで切り替えしが軽快。低音が乗っていてもヘルメット越しに聞こえるじゃないですか！！ノジマにくらべるとだいぶ抜けが良くなった印象。高回転時のハンドル振動も緩和された？正直、最初からワイバンを選択しておけばぁー・・と、後悔しました。ノジマ管はスタイル変更には良いけど音を求める人には薦められない。性能・品質等含めワイバンはすごく良くできたマフラーだと思った。
ノーマルマフラーは重い！耐熱塗装も剥がれている部分があるね。もう、何十回もマフラー交換してるけど焼きが入っていない耐熱塗装マフラーを付けるのは気を使う。やっぱりフランジの組み付けで細かい傷が入ってしまう。（スポンジでこすって誤魔化す）２気筒で中間にパイパスあるだけだから、組み付けまでに1時間もかからなかった。アクスルシャフトのボルトとクリアランスが５ｍｍほどしかない！あれ？これはタイヤおろす時はサイレンサーを外さないとダメかもしれない。こんなギリギリ設計にするとはノジマさんやるなぁー。音は、マイルドと言うか音質が変わった。パッパッパがボッボッボになって意外に静かである。騒音規制ってきびしいのね ・・・
Ｗ６５０用の大和ステンレスを取り付け。Ｏ２センサーはボス溶接ではなくキャンセラー取付けで対応。ワイバンに比べてすっきりしてそれっぽい！思ったり低音が出てびっくり。スチール製なのでエンジン止めた後の「チンチン」期待したけど全くしない・・・残念i-con2のおかげかトルク感は特に気にならないレベル
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