このGW中も、武漢肺炎騒動の件で自粛活動して外出を極力控えていたのでW800に関しては、前回の続きで秋の車検を見据えたメンテナンスを中心に行っていました。その時、ふと気づいたのですが・・・我が家のW800は、旧型のモデルなのでフロントディスクブレーキのローター径が300mmです。今新しく販売されているABS付きの新型はFディスクローターが320mmです。キャリパーは基本的には同形状です。ということは、アウターケースさえうまく取り付けることができたら320Φの純正ローター(ABSスリットが付くけど)に交換できて、現状で不満を感じているブレーキフィーリングが一気に解消するんでない？市販でBEET工 ・・・
・ブレーキフルード 標準期間の2年ぶりの交換。ブレーキフルードには着色があります。 ディスクブレーキは、フロントのみで、かつ、シングルディスクなので、100ミリリットルでも多いくらいです。
以前モトコルサ製の価格の割に高性能だったスタンドをX4、18インチで使ってたのですが、一時引退してた時必要ないと思い手放してしまってて、しかし、W800購入で又必要になった訳ですしかし、19インチの為に色々安物買ってはみた物の、上がらないのです（汗）Jトリップは上がる事は確認済みなのですが、なんせ価格が高すぎて・・・。何か安くて19インチが上がる物を探してたのですが、ここ数か月やっと見つかりましたAP製9000円なり、モトコルサに比べたらメッキ部分の質感が悪いですけどねこれでホイールの清掃磨きが楽になりますね
ノジマビンテージマフラーから、音量？音質？を求めてワイバンクラシックに交換。中間バイパスもなくなり個々の排気音がしっかりした。重量も軽くなったようで切り替えしが軽快。低音が乗っていてもヘルメット越しに聞こえるじゃないですか！！ノジマにくらべるとだいぶ抜けが良くなった印象。高回転時のハンドル振動も緩和された？正直、最初からワイバンを選択しておけばぁー・・と、後悔しました。ノジマ管はスタイル変更には良いけど音を求める人には薦められない。性能・品質等含めワイバンはすごく良くできたマフラーだと思った。
ノーマルマフラーは重い！耐熱塗装も剥がれている部分があるね。もう、何十回もマフラー交換してるけど焼きが入っていない耐熱塗装マフラーを付けるのは気を使う。やっぱりフランジの組み付けで細かい傷が入ってしまう。（スポンジでこすって誤魔化す）２気筒で中間にパイパスあるだけだから、組み付けまでに1時間もかからなかった。アクスルシャフトのボルトとクリアランスが５ｍｍほどしかない！あれ？これはタイヤおろす時はサイレンサーを外さないとダメかもしれない。こんなギリギリ設計にするとはノジマさんやるなぁー。音は、マイルドと言うか音質が変わった。パッパッパがボッボッボになって意外に静かである。騒音規制ってきびしいのね ・・・
おい！チャンク！イリアンジャヤが俺様のお膝元ト・チ・ギに襲撃するらしいな！今すぐ迎撃を手伝え！・・・・またいつもの如くジャイアンの無茶振りかヤレヤレ言い忘れたが、今回はじゅんも同行させるから6：30までには佐野SAに行けよ、遅刻したら分かってるよな！・・・・おお！ジョシを付けてくれるなんて・・・心の友よ~
お盆休み最終日の出来事3:50プロレス見終る→風呂入る→寝れん(笑)→ぐるライイベント襲撃（爆）スーパーちんたら走って5:30給油のため足柄SAに寄る→煙草切れそうなので待ち合わせ場所へ（勝手に行っただけだが）6：07朝マック買って食う・・・(-。-)y-゜゜゜・・・(-。-)y-゜゜゜・・・(-。-)y-゜゜゜8：00頃一瞬くらさんかと思ったパグ太さんとフレンドリーなご友人がやって来た（嬉）その後かべさんmoriさん等々来店し段々ぐるライイベントらしくなってきた。
Ｗ６５０用の大和ステンレスを取り付け。Ｏ２センサーはボス溶接ではなくキャンセラー取付けで対応。ワイバンに比べてすっきりしてそれっぽい！思ったり低音が出てびっくり。スチール製なのでエンジン止めた後の「チンチン」期待したけど全くしない・・・残念i-con2のおかげかトルク感は特に気にならないレベル
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