グラディウスのブレーキランプが点かなくなりました。テールランプは点いていたので、ブレーキのスイッチ系統かとも思ったのですが、盗難防止アラームのオンオフなどには影響ないので、恐らく球切れだと思いました。普通に指定のダブル球を買って付けようかとも思ったのですが、用品店まで走る間のリスクを考えて、バイク屋で直してもらうことにしました。もともとグラディウスを買ったのはSOXなので、近くのSOXへ。一応テスター等で確認後に珠を交換してくれました。工賃込みで1331円。まあ、こんなもんでしょう。
日曜日はチェーンメンテナンスしました。AZのチェーンクリーナーを吹きかけてブラシで全体を掃除して、最後に錆止めのホワイトチェーンルブ吹きかけて終了です。写真もありません(^^ゞ
先日ヘッドライトをエンジン始動と連動にしたのですが、ヘッドライトの配線から電源を取り過ぎ。ＵＳＢ＋シガーソケットも、グリップヒーターもヘッドライトから取ってました。なので、せめてグリップヒーターは別にしようと思い、ナンバー灯から取ることにしました。配線を一度外して繋ぎなおすのにけっこう苦戦しました(;^_^A【今後の課題】1.ヘッドライトの配線の、リレーに接続してる端子が緩くて接触不良がありました。 今度修正します。2.グリップヒーターのアースも、考えるのが面倒くさくなってついバッテリーのマイナス端子に繋いじゃいました。今度変更しようと思います。3.エンデュランスのグリップヒーターの美点であ ・・・
グラディウスのヘッドライトはキーをオンにするとヘッドライトが点灯し、セルボタンを押すと一度消えて、セルボタンを離すとまたヘッドライトが点くシステムになっています。エンジンがかかっていないときにライトが点くのはバッテリーに負担がかかるので、エンジンが始動するまではヘッドライトを点けたくなかったんです。そこで、ＷＥＢ検索して、同じ理由から電装系をいじっている人のページを参考に部品調達しました。モノタロウの方がいいのかもしれませんが、登録済みのアマゾンの方が使い慣れているので全てアマゾンで注文。購入した部品はエーモン リレー 4極 DC12V・240W(20A) 3235エーモン 整流ダイオード 6 ・・・
ライコランド「ＣｕＢｅ札幌白石店」にて、グラディウスのタイヤを前後セットで交換。現在はカタログ落ちした「エンジェルＳＴラジアルタイヤ」を選択。当然ながら「台形摩耗した新車標準タイヤ」とは比較できないが、第一印象は「しっとり滑らかしっかり」といった感じ。費用は色々含めて「34，736円」なり。これで5~6シーズン劣化（走らないので摩耗より劣化が先に来る）しなければ、ピレリさんの勝ち！だが果たしてどうなるか楽しみではある。
もともと積載スペースがあまりないので、キャンプツーリングするためにボックス、タンクバック、サイドバック、シートバック、ボックス蓋にフックを取り付けてネットで荷物を固定できるようにと色々と変更してきました。その結果シートの座る場所が狭くなり、ただでさえシートの形状がロングツーリングに向かない細い形状していたので、まずはシートの中のスポンジを削りゲルシートを低反発スポンジでサンドしたオリジナルゲルザブを作ってシートを改造そして座面を広く確保するためにボックスを後方に15cmほどずらすためキャリアステイにアングルで延長ステイを製作し取り付けこれで楽な姿勢でツーリング出来るようになったかな
14年4月以来のフロントパッド交換。毎日のってて1年もつとは大したもんだ。今回もチョイスは前回と同じにします。 SBS ：ストリートセラミック 704HF ブレーキパッド SBS ：ストリートセラミック 705HF ブレーキパッド過去の経験から、タッチが強いものよりもリニアな操作性のほうが、通勤で街乗りする自分には合っているとわかりました。のでこのパッドが丁度操作しやすいです。押し戻しがくっそ硬い…ピストン回りもしない。ダストシールもオイルシールもいよいよ交換しなくてはならない。フォークオイルもいい加減無理。が、4万キロを超えてからあちこちにヘタりが出てきて車体が「もう無理ニャウ！ ・・・
修理時のオイルは「注ぎ足し」だったので今回きっちり交換。前回関係ないボルトを外すという大失態をやらかしたけれど今回はちゃんと。思い出すと恥ずかしくて死ねる。Castrolカストロール ：ACTIV 4T [アクティブ 4T] 10W-40わりと安いので愛用してます。今回は添加剤なし。
ドシロウトがマルボーズ（中央のみ）になったリアタイヤを交換するぞー！と炎天下がんばってみました。ホイール（タイヤついたままのね）外しはスプロケとディスク交換で経験済み！楽勝~と思ったのはここまででした
本日は初挑戦のチェーンメンテナンス。買っておいたJ・TRIPのメンテスタンドで車体を上げリアタイヤも簡単にクルクル回せます。準備しておいたワコーズのチェーンクリーナーとウェビックガレージのブラシにてゴシゴシと。
さてさて、前回オイルドレンじゃないボルト外して何でだろう？とか首をひねってたというもう赤面し日記削除しお詫びに頭を丸め真冬の深夜の海に全裸でバイクごと最高速でダイブしてもおかしくないミスをブッパなした俺ですが
前回までのあらすじ・１２月に車検をうけたはずが、 １ヶ月たたずしてオイルレベルがゲージを下回る・オイルを補充するために、 ドレンを開けるもオイルがほとんど出ない →そんなに減ったのか！と怖くなりながら規定量を投入・オイルがオイルフィルターからにじみ、オイル上がり発生
昨日、今週末に何とかする宣言をしたオイル今朝になったらオイル上がりで白煙モックモクに(ﾟДﾟ)ﾊｧ?今までオイル食いと聞いてたけどこんな白煙出したことがないてことは今まではオイル上がってなかった？？元のは抜いて、2.4Lきっかり入れて、まだ2日です…どうなってるんだこれ交換するときに廃オイルがほとんど出てこなかった＝ドレンが詰まってた？てことは今おらのバイクは４Lもオイルが入ってるの？それともきれいなオイルになったので汚れでふさがってたピストンリングが綺麗になってオイルがジャバジャバ上がるようになったの？一体どうなっちゃってるのかまったくわからない白煙出てても出社せねばならないので道中めちゃく ・・・
前の車検の時にも書いたオイルの減りオイルフィルタの接合部からオイルがじわーっとにじみ出ているのを発見！前はなかったぞこれ…オイルゲージも見えないほどに減っている！？慌ててその日のうちにオイル交換（補充のために）１ 暖気！２ オイルパックリをセット！３ ドレンボルトをくるくるっと！４ だばぁのはずが、どれだけ待っても「だばぁ」がこない！４ チョロチョロー…ポタポタ…ポタッ…ポタッ合わせても150mlぐらいしか排出されない！(ﾟДﾟ)ﾊｧ?車検で2.4Lいれたのが12月だし1ヶ月でこんなに？明らかにおかしい。うんうん唸ってみて最初から考え直す オイル食いにしても白煙が出ない？ オイル漏れにしてもニ ・・・
2012年12月に交換したパッドが減ってきたので交換します。写真左：カーボンロレーヌ エコノミー いままで使ってた分ですね。 半年しか持たなかったのは自分に原因がありまして・・・ よく効くいいパッドなんですが勿体ないことしました。写真右：SBSストリートセラミック 新しく付けるパッドです。SBSはステッカーがついてきますよ。左右ローターでパッド型番違います。カーボンロレーヌなら 2383-S4 と 2384-S4、SBSのSCなら704HF と 705HFのセットになります。フロントだし一緒だろってx２で注文するとあとで泣くんで注意ですね。
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