PIRELLI ANGEL GTに交換して2回のツーリングをこなし約400キロ走行しタイヤ中央部にある”GT”も消えたのでインプレッション
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リアタイヤをMICHELIN PILOT ROAD5に交換した際2.9Kgに調整してもらい帰宅。その二日後 空気圧を測定すると2.6Kg これはエアーゲージの個体差もあるので2.9Kgにエアー注入。因みにフロントタイヤは2.4Kg これも規定の2.5Kgに注入。そしてTRGを1.5回こなし、洗車のついでに測定するとリアタイヤ2.6Kg フロントタイヤ2.4Kgとやはりリアタイヤの数値が低い。これはフロントタイヤからみて気温がここ数日急激に下がったからと推測できる。ただリアタイヤは新品に交換し 在庫のフリーの状態から加圧しているのでタイヤが徐々に膨らんでおり その影響で空気圧が落ち続けている現象 ・・・
K1300Sのリアタイヤのセンター部の摩耗が激しくシートがでてきたので慌て新車装着のコンチネンタルのCONTI SPORT ATTACHからMICHELIN PILOT ROAD5に交換。メガスポーツのハイパワー車なのでPILOT POWER RSも考えたが主な使用方法が郊外の高速域のクネクネ峠道走行なのでネットで”ハヤブサ””ZX14”のオーナーの方々のブログも参考にしながらやはり いつものツーリング向けタイヤにすることにそして今回はリアタイヤのみHPで工賃を調べると外車は国産車の約2倍片持ちで取り外し取付けは簡単なのに・・・と言うことで リアタイヤを外して持込んだら時間的・費用的にも無駄が ・・・