春からタイヤが値上げと聞きましたので、今のうちにタイヤを交換してもらいました。お店はいつもの某タイヤ専門店で、銘柄はミシュランのパワーGPです。前回はパワーRSでしたので見た目はほとんど変化ありませんね。空気圧は前2.3の後2.5でお願いしました。交換後の感想ですが、過去に無いレベルでハンドリングが軽いです。安定感もあるのに倒れ込みも軽い、反則気味なタイヤです。皮剥きが終わるまでは慎重に流しますが、すでに素性の良さが伝わってきます。今年のシーズンは楽しくなりそうですね。しかしタイヤは高くなったなぁ。
投稿遅くなりましたが、3/7（土）に開催された『筑波ロードレース選手権シリーズ第1戦』に参戦しました。今年からST1000という新しいクラスが設立。以前のJSB1000クラスとの違いは、簡単に言うと改造範囲が狭いという点です。それゆえにマシンがほぼストック（純正出荷時）状態で、かつタイヤもダンロップタイヤのみという全員がイコールコンディションで戦うことになります。予選は1’02.684で13台中クラス7位、決勝はクラス8位でフィニッシュ。決勝についてはTOPにラップされてしまうといった悲しい結果となりました。当日は気温が低く、初めて使うダンロップタイヤに戸惑いながら走る、、といった感じでした… ・・・
ツーリング中の熱ダレ対策として、実験的にWako'sのToughTouring20w50を使用。ギヤの入りがマイルドになり、30度越えのツーリングでも耐えてくれましたが、回転はモッサリ。一般道のまったりツーリングには問題なしｗただ、このオイルは鉱物油系だそうなのでS1000RRに合うかは不明。もう少し高温に晒して様子を見ます。
S1000rrのoilは純正が鬼のように高いのでPutoLineの10W60へチェンジ。青いoilが気分をスッキリさせます。上が60の割には硬さは程よく、真冬でも始動性は問題なし。サーキットの方にはオススメしませんが、街乗りメインの方へはオススメします。気持ち吹け上がりが悪くなりますが、熱ダレが若干遅くなるのでOK。今の所、金属片は出ておらず、2000Km位は持ちそうです。（写真右側のPANOLINは間違って買ったオフ車用。予備oilにさせていただきました）
サーキット以外は殆ど走らないのでまだまだ使える感じでしたが、交換してから１年になるので交換です。銘柄はいつものピレリスパコルＶ２これ使っちゃうと止められません（汗）ついでに、ブレーキパッドも新品に・・こちらはジクータイプＣ、これもイイんですよね(￣▽￣)明日は、皮むきしてきます♪
次回はS1000RRで走る予定なのでオイル交換しました。銘柄はMOTULモチュール 300V FACTORY LINE ROAD RACING という製品なんですが、熱だれしにくいのがイイですね。シフトフィールは最初だけですが、1，000キロで交換しちゃうので問題ありません(￣▽￣)
タイヤは自分で外して組み換えだけショップにお願いしています。自分で組み換えるのもありますがホイルにキズとか付けたくないし今の行きつけは１本千円なので労力を考えたら、、ですよねww次回はイイ感じで走れそうです。。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
