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バイクを触ってる途中に違和感を覚えてよく見たらUSBポート部品が欠けて中身の基板が見えたのでビックリ！ 3年以上は使用したので経年劣化なんでしょう、30日の夕方だったので急いで近くのバイク用品店にて同じものを購入し元日に装着しました。整備とカスタムがひと段落し良い天候の日に初走りに行きたいです。
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バイクを触ってる途中に違和感を覚えてよく見たらUSBポート部品が欠けて中身の基板が見えたのでビックリ！ 3年以上は使用したので経年劣化なんでしょう、30日の夕方だったので急いで近くのバイク用品店にて同じものを購入し元日に装着しました。整備とカスタムがひと段落し良い天候の日に初走りに行きたいです。
車検後になりましたが、オイル及びフィルター交換しました。オイル銘柄はNUTECオイル。粘度の違うオイルのブレンドで使用するとのことで、このオイルを数年前に09R1の時に交換してエンジンフィーリングが劇的に変わったので、今回は、FZ1FAZERに試してみました。家の近くにあるNUTECオイル代理店のガレージ モトテックというSHOPでやってもらいました。やはり、R1エンジンとの相性がいいのか、エンジンのフィーリングがトルクフルでエンジン回転が劇的に変わった印象があります。持続は5000キロOKらしいので、交換サイクルとしては良いと思います。有名なメーカーオイルと値段的に変わらないと思います。（2 ・・・
逆車のFZ1FAZERには、パッシングスイッチがないため、、国内用のものと交換しました。これが、そのままでは入れ替え不可でしたので、ネット検索してスイッチ中の配線加工でカプラーON化にしてみました。
構想を練っていたFZ1FAZERのフロントウインカーのビルトイン化をしました。簡単に言うと、国内用のヘッドライトのポジションライトのところにウインカー入れればOKのはずと思いパーツ集めをしました。用意した純正部品は、下記のパーツです。(自分のFAZERが逆車なのでポジションの穴とその配線がないため購入）(1)YAMAHA: 3C3-84310-30ヘツドライトユニツトアセンブリ (2)YAMAHA: 3C3-84312-00コードアセンブリ 作業に入ります。まず、ヘッドライト周辺のフロントカウルを外します。
エンジンオイル＆オイルエレメント交換しました。オイルは前回と同じ、YAMALUBE Premium10W-40 ＋ KIJIMA ﾏｸﾞﾈｯﾄｲﾝｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ に交換。５，７３７ｋｍも走ってしまった。抜いたオイルはだいぶ汚れていた。次回こそ早めの交換をしよう。同時に、ラジエータキャップ（純正）とブレーキレバー（無印）も交換。エアクリーナBOXの吸い込み口を加工。吸い込み口付近にドリルで５ミリメートルの穴を6発開けた。
購入後、初のオイル交換。オイルは、信頼のヤマハ純正ＹＡＭＡＬＵＢＥ Ｐｒｅｍｉｕｍ（１０Ｗ-４０）にしました。念の為にドレンボルトワッシャ（１４ｍｍ）も交換。前回から約5，000ｋｍ走行後の交換でしたが、抜いたオイルを見てビックリ！！かなり汚れていた。もう少し早い交換が良いのかな！？
