06逆車FZ1車検対応マフラーのOVER-PERFORMANCEチタンS/Oのユーズド品を手に入れました。錆びついた細かい消耗品パーツは新調したので状態は良いマフラーでした。取り付けてみて分かったことですが、純正マフラーとの重量差が5キロ以上はあると思います。また、カチ上げマフラーがカッコイイです。マフラーステーを伴うタンデムステップステーの位置変更するアタッチメントパーツも黒く自家塗装しました。音量は、バッフルを入れてありますので、ノーマルと遜色ない位ですが、アクセルを開けると同時にフケ上がる排気音がイイです。
ＦＡＺＥＲのマフラーを交換する場合、スリップオンタイプでもイグザップシステムをキャンセルしないといけないので、マフラー交換をすると低速時のトルク不足などで乗りずらくなると困るなあと思い交換をためらっていましたが・・・。今回！、ついに！！、我慢できなくなり交換してしまいましたアッガイの手ことノーマルマフラー！！！。で、今回チョイスしたのがアクラボビッチのe1対応のカーボン製スリップオンマフラー。選んだ理由としては、1見た目が気に入ったのももちろんありますが、整備性も考えてセンタースタンドが使えること。2バイク仲間にアクラボビッチのスリップオンをつけている人がいてその話では「ノーマルより吹け上がり ・・・
マフラーエンドのカバー部分をメッキ調のピカピカ系にするかカーボンの軽量のものにするか思考していました。ネット検索でカーボンの部品を見つけたので、この部品を購入すために並行輸入業者に何件か見積もりして、送料込みで安く購入できるところで購入しました。この部品パワーブロンズのHeat Shields (UPPER)という商品でした。
中古購入したFZ1の気になるところの一つである、サイレンサー根元のマフラーガードについて、タッチペンの色が合ってなく目立つので、補修することにしました。とりあえず耐熱ペイントしようと思いましたが、素人塗が納得できず、どうせならメッキをかけようと思い塗装をはがしました。最終的にグラインダーで塗装を削った状態が写真の状態です。（ここまでは自分でやりました。）しかし、このカバーの素材がステンレスだったため、メッキやアルマイト加工が難しいらしく光沢ならバフ掛けが良いと業者の方に勧められました。
フルエキ交換！！交換には、チンタラやって、３時間３０分でした。普段、掃除できない所もきれいにしたりして。。。スプリングがなかなか掛けれなくて時間かかりました。あとは、きっちり脱脂して完成です。やっぱり車検対応だけあって、回しても静かですね。
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