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隼からの乗り換え。 170cmだけど足付きもそんなに気にならない。 グリップヒーター、シートヒーター、トラクションコントロール、クルーズコントロール、電動スクリーン、ABS…装備は充実してて、運転もとにかく楽。 隼に比べたら1/4のパワーしかないけど、ぶら～っと走るには充分。
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隼からの乗り換え。 170cmだけど足付きもそんなに気にならない。 グリップヒーター、シートヒーター、トラクションコントロール、クルーズコントロール、電動スクリーン、ABS…装備は充実してて、運転もとにかく楽。 隼に比べたら1/4のパワーしかないけど、ぶら～っと走るには充分。
7月16日、梅雨も明けそうなまずまずの天気(でも暑い)なので淡路島南端の鳴門岬へツーリングへと。明石海峡大橋は何度も走っておりますが毎回ワクワク感が湧き出てきます。淡路SAには8時頃到着しましたが、既に車・バイクで満車状態でした。北淡ICで降り西側海岸線を南下、途中五色浜・慶野松原に立ち寄り鳴門岬へ。ここは道の駅でもあります。淡路名産玉ねぎを使ったアイスクリーム、香りと甘みが出ており美味でした。岬から対岸の鳴門方面を見ていると、急に徳島へ行きたくなり(以前暮らしていた町です)、懐かしさも相まってこれは行かねばとバイクを走らせました。鳴門大橋を渡り、鳴門スカイライン～徳島眉山(ともに自転車で何度 ・・・
ゴールデンウィークの最終日、近所を流していたらエンジン辺りからヒューンという異音(アクセルオンに応じて)が出だし、信号待ちで停止、さらに家の近くでライト消灯・メーター消灯等々、何とか家まで。バッテリー電圧測定したが9Vそこそこで、自己診断表示46(電圧低下異常)が点灯しました。いやな予感がしてバイク屋に連絡してレッカー搬送、その場で入院となりました。後日連絡で、ジェネレーター一式(コイル＋ローター)が全滅で取り換え必要とのことでした。予想していた通りで、7諭吉の痛い出費となりました。因みに取り替えたマグネットローターは対策品とのことで、結構問題品だったと勘ぐられます。リコールじゃないの？って。 ・・・
FZ1FAZERの積載問題の改善(ほんの少し)をやってみました。ツーリング時はシートバッグを使用していますが、普段は外しており積載性が非常に悪いです。出先でちょっとした買い物はその都度折り畳みのリュックを使っていました。その手間が面倒なので、以前からツーリングネットが使えないかと考えていました。無い頭をフル回転させ出来たのがこれです。100均の自転車カゴ用ネット(30×30cm)です。網目が大きいですが、小物は袋に入れれば問題なく使えます。シート裏面で固定しているので、シートの取り外しはそのままで出来ます。もちろんシートバッグ使用時は外しておけます。安く仕上がって機能的にも(自己)満足していま ・・・
九州へのツーリングです。５月１７日に出発し夜のフェリーの予定でしたが、カブ125の故障により、急遽、フェザーに変更し、翌日の夕方のフェリーに切り替え出発しました。高速で亀山まで行き、そこからは、名阪国道で天理を通過し、大阪はフェリー乗り場へ向かいました。この写真は、場所が分りませんが、天理よりは手前の名阪国道Ｐにて撮影・・・ここから写真を撮り始めました。
ＧＷ後半の初日、天気もまずまずなので行ってきました。日本のマチュピチュとして最近話題になっている竹田城趾へ。行きは加古川バイパス~姫路バイパス経由播但連絡道を使いました。姫路JCTからはETC通過、朝来ICはETCがありません。当方ETC分離式のため朝来SAでシート下の本体からカードを抜いておくことにして出口を通過。面倒なことです。竹田城趾の前にネットで調べておいた神子畑(みこはた)鋳鉄橋に寄りました。この橋は現存する鋳鉄橋として日本最古のものだそうです。明治18年製とのことですが、古びた様子が無く相当手入れがされていると感じます。写真を撮って来た道を戻り竹田城趾へ。
ガーミンnuvi2580を取り付けしました。以前メーカー不詳？の4.3インチを付けましたが、ナビよりもバックカメラがメインで、日中状況により（日光の反射）全く見えない。安価な故、バックライトが暗いのか？？？。情報を集めガーミン製が比較的見やすいとのことで思い切って付け替えました。結果、割と見やすくなりました。4.3インチタイプもあるのですが、バックカメラ非対応なので却下、この５インチの大きさが少々気になりますが。まっ、いいか。
５月４日 夜の19：30に出発し・・・１日目 淡路島から鳴門大橋を渡り、四国に上陸し初日は、鳴門渦潮、さぬきうどん、栗林公園、五色台、キャンプ場泊 ２日目 かずら橋、桂浜、高知駅、、四国カルスト手前に宿泊 3日目 四国カルスト、四万十川、宇和島手前に宿泊 4日目 遊び子の段畑、宇和島城、開明学校、メロディーライン、松山城、今治城・・・しまなみ海道より瀬戸内を上り、神戸泊 5日目 奈良、鈴鹿サーキット、浜松浜名湖、磐田のヤマハ本社、 東京スカイツリー・・・帰宅です けつがチョー痛く、最後にはハングオン状態で走って来ました。ヤバいです。
イメージチェンジも兼ねて今回レバー交換を行いました。商品はＤ３スポーツのY-688(クラッチ)とF-16(ブレーキ)をセットで購入、カラーはゴールドとしました。無難なシルバーも良いかと悩んだ挙げ句、少しインパクトのある（と思う）カラーにしてみました。車体のダークグレーに合っているのではないかと勝手に思っています。このレバーの特徴は何と言っても先端部がスライド式になっており、長さが調整出来ることです。私の場合最短位置から約10mm伸ばした位置で固定しました。
ナポレオンミラーです。品番はAEX-L(左)とAEX-R(右)です。写真上がオリジナル、下が取り替えたもので、幅については元の画像大きさが違うので変わらないように見えますが、実際は片側50mm短くなっています。当然後方見える範囲は狭くなると思っていたのですが、案外見えています。ミラーの半分は十分に使えそうな状態でした。先に付けたバックカメラで死角はかなり無くなっていますので良しとします。他社品はあまりにもお値段が高くこれにしましたが、OPTICSというレンズが青っぽくなかなか見た感じも良いと感じました。
ここ１ヶ月これに奮闘していました。ナビ＆バックカメラです。ミラーだけでは死角ができるので、バックカメラを付けたら面白いかなと思っていたら、カーナビにまで手を付けちゃいました。当初はバックカメラ＆小型モニターを考えていたのですが、どうせならナビもと言うことで、出来るだけ小型で外部入力のあるものを探しました。で、見つけたのがこれです。4.3インチでAV-IN付き、映像信号入りで自動的にカメラ映像に切り替わるタイプです。13800円でした。ナビ自体は二の次でしたが、結構使えます。因みにマップはゼンリン2010年版です。取り付け場所はハンドルバーが一般的ですが、どうも目障りなのと、いかにも付けてますよ ・・・
先日HID延長ケーブル購入に合わせてワイヤーインジェクターを購入しました。ヒロチー製で他社品の半額以下でした。今日レバーを外して清掃グリスアップのついでに使ってみましたが、シール製が悪いのかオイルが漏れてきます。ネジの締め込み、２カ所のバランス等をいろいろ試し、ましになりましたが漏れます。以前知り合いに借りたものでは漏れなかったことから、やはり値段相応かなと。あまり使うことも無いので若干の漏れは我慢しておくことにしましょう。
昨日HIDのバラスト設置場所の変更を行いましたが、かねてから考えていたアクセサリー関係の配線やり直しを行いました。新車の状態から追加していたのはETC、USBソケットぐらいですが、ライセンス灯からの分岐・分岐でごちゃごちゃになっていました。そこでアクセサリー専用の回路を追加しました。写真の端子台で４系統取り出すことができます。（プラス、マイナスをセットに）元のライセンス灯からリレーを介してプラスマイナスをバッテリー直で繋いでいます。電源ONで電気が取れます。念のため10Aのヒューズを入れていますが、これで気兼ねなく簡単に追加できます。と言ってもETC、USBソケット、ライセンス灯で３点使用済み ・・・
EXUPサーボモータを外した空間にHIDバラストを入れ込みました。大変でした。固定方法、熱対策、配線取り回し、リレーユニットの固定等々で丸１日掛かりました。取り付けた状態がこれです。バラストは当初フロントインナーカウルに左右固定していましたが、車検のため一旦外しました。するとカーブでのバンクが安定し、セルフステアもいい感じになってしまいました。素直に曲がってくれる、思ったラインに行くといったことが下手くそな私でも感じ取れました。ので、シート下、車体中央に重量を集中させる意味もありました。
今日は信州が誇るダムマニア「蒼い鳩さん」と走って来ました。まずはカフェレストログへ８時５０分に家を出ましたがやっぱり２時間チョイじゃ無理ですね１２時に到着。遅くなって申し訳なかったです。
