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ＰＣＸのローダウンキット JK05/KF47用です。リアサスペンション、フロントスプリングカラー、ショートサイドスタンがセットになっております。純正に比べてシート高が約35mm下がりるため、足つき性が向上、信号待ちも怖くなくなります。ショートサイドスタンドも付属しているので駐車時も安心です。フェンダーレスキット等、同時装着で工賃が節約できる場合もございます。お気軽にお問い合わせください。
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ＰＣＸのローダウンキット JK05/KF47用です。リアサスペンション、フロントスプリングカラー、ショートサイドスタンがセットになっております。純正に比べてシート高が約35mm下がりるため、足つき性が向上、信号待ちも怖くなくなります。ショートサイドスタンドも付属しているので駐車時も安心です。フェンダーレスキット等、同時装着で工賃が節約できる場合もございます。お気軽にお問い合わせください。
ドリブンフェイスのシール類が劣化破損、そこに有るはずの物が無くなってて内部グリスが飛び散ってました。飛び散ったグリスでクラッチもベルトも滑って、ドリブンフェイスの軸もガタガタに･･･走行18，000キロ弱なんですが、こんなことあるんですね。
ブレーキ小強化で最後の弄り・・・ブレーキホースをメッシュホースに交換しました。ショップオリジナルの安いメッシュホースですが 仕上がれば問題無し、、、ブレーキタッチも満足です。
雨のヒマな休日とくれば バイク弄り(苦笑後日予定してたローター交換をしました。ローターは Optimum製 260mm レッド、それに伴いマッドマックス製キャリパーサポートにて純正キャリパーを純正サポートごとオフセット移設する作業でした。後日予定だっただけに ローター固定ボルト以外は既設流用もしくは手持ちボルトで 後日カラーボルトにする予定とともにホースホルダーは注文中の為後日交換、手持ちのアルミ材で仮サポートです。なお、雨天の為仮とは言え制動テストは当然のこと またまた後日と言う事に、、、(苦笑
PCXの駆動系O/Hの時に駆動系部のカバーを外してビックリ！飛燕が奥多摩のツーリングで転倒しセンスタがここのメッキカバーに突き刺さって穴があいていましたが、中のアルミカバーにまで穴が空いているとは？1ｃｍ程度の穴、中に破片は有りませんでした。取りあえず雨水が入らない様アルミテープで補修しておきました。
購入してから大きな交換をしていない駆動系をO/Hします。ウエイトローラーは12ｇに変更していますがドライブベルトやスライドピースは未交換です。お金が有る時に一つずつ購入しておきました。ドライブベルトの幅を測定しましたが新品とほぼ変わらず、交換しなくても良かったかもと思う位？ウエイトローラーは12ｇの軽量化していましたが、今回はDr.プーリーという異形のもの。普通の丸型とは少し違う変速フィールになるらしい？各部ばらして清掃、グリスアップ。ベアリング部にはエンジョイ ティパーティで貰ったベルハンマーを塗布しておきます。組み上げて試走です。Dr.プーリーは少し慣らしが必要らしいのでまあ普通に走ってき ・・・
今日は久々にPCXの整備です。購入してから5年ほど経ちますがブレーキフルードは未交換。フロントマスターシリンダーの窓はかなり茶色いです。朝一で厚木のナップスに行って交換です。PCXはコンビブレーキなので若干工賃が高い。一時間程度で交換終了。次は前後タイヤ、ドライブベルト、ウエイトローラー当たりかな？
ＰＣＸも３万キロを超えても好調でしたが少し前からリヤから異音がしていたので修理です。ネットで異音の原因を調べるとドリブンフェイスのベアリングがら異音が多く報告されていたので 23205-ＫＷＮ-640 を交換しかし異音は直らない（汗）クラッチ側のシャフトを回すとゴリゴリ感があったのでミッション側のベアリングが原因と判断。ベアリングプーラーも時間も無いので、お店へお願いしました。ドライブ側のプーリー＆フェイスも交換しました。
先日PCXの駆動系の交換は、18000Km程ドライブベルトとウエイトローラーの交換だけでしたが今回は・・・・。23100-KWN-901 1 ベルト22123-KWN-900 1 ウエイトローラー22011-KWN-900 1 スライドピース91211-KN7-671 2 オイルシール23225-KSY-900 3 ローラーガイドピン23226-KVB-900 3 ローラーガイド91351-GR1-000 1 Oリング91351-642-000 1 Oリング
ﾏﾌﾗｰ交換しましたが音以外に走行性能に違いが無い為(違いが無いと言うことは良いﾏﾌﾗｰ?)次にｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換する事にしました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは購入済みだったのですが､ﾏﾌﾗｰと一緒に交換するとﾏﾌﾗｰ交換の効果が判らないのでひとまずﾏﾌﾗｰ交換で様子見していました｡抜けの良いﾏﾌﾗｰは下が無くなると言うことでｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽くするそうですが､RANMARUﾏﾌﾗｰはそう言った事が無く純正ﾏﾌﾗｰと替わり有りませんでした｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの重さは他のPCX乗りの方々より12ｇが良いと言うことで12gに決定｡軽過ぎたら少しずつ変更しましょう｡駆動系内部はかなりﾍﾞﾙﾄｶｽが多く清掃 ・・・
ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰの13gと15gを別々に注文していたのですが、13gが先に届いたので取り付けしてみました。12gと比べるとだいぶｴﾝｼﾞﾝ回転数も落ち着いて走り出しでうるさいほどの高回転にはならないようです。ﾌｪｲｽもｱﾄﾞﾌﾟﾛの大径120mmの物に交換したのですが、最高速が体を立てたままでも純正の時より10km/h以上伸びました！
BURIALプーリー・クラッチ・ベルト・センタースプリング7％を取付しました。最初にポン付け国内トルクカムで試しました。前にMFRIIを付けてましたが同じ感じでした。でも80kmからの回転落ちがすごくてちょっと満足いかない感じでした。次にタイカムと似た形状のHUNTERのトルクカムとベアリングスライダーを入れました。回転落ちが減り良くなったのですがセンタースプリングが強くなった分WRが軽すぎな感じだったのでWRを9g×6に変更してベルトの落とし込みをギリギリ上までしたかったのでシム0.8を追加しました。出だしも良く上まで気持ちよく回る仕様になりました。しばらくこれでいって見ようと思います
