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駐輪場から出す時、シャーシャーと音のするホンダ PCX（JF28）の修理の動画です。
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ドリブンフェイスのシール類が劣化破損、そこに有るはずの物が無くなってて内部グリスが飛び散ってました。飛び散ったグリスでクラッチもベルトも滑って、ドリブンフェイスの軸もガタガタに･･･走行18，000キロ弱なんですが、こんなことあるんですね。
ノーマルブレーキの効きが悪いとの事でFブレーキパッドをデイトナの赤パッドにしていましたが、通勤で使用しているのも有り1年半でパッドが無くなってしまった。￥1000.増しでゴールデンパッドにすれば赤パッドと同じ効き目で耐久性が高いので今回はゴールデンパッドを選択。本当はハイパーシンタ―パッドが良かったのですが店頭に無く今回は金で。どの位持つかな？
PCXの駆動系O/Hの時に駆動系部のカバーを外してビックリ！飛燕が奥多摩のツーリングで転倒しセンスタがここのメッキカバーに突き刺さって穴があいていましたが、中のアルミカバーにまで穴が空いているとは？1ｃｍ程度の穴、中に破片は有りませんでした。取りあえず雨水が入らない様アルミテープで補修しておきました。
購入してから大きな交換をしていない駆動系をO/Hします。ウエイトローラーは12ｇに変更していますがドライブベルトやスライドピースは未交換です。お金が有る時に一つずつ購入しておきました。ドライブベルトの幅を測定しましたが新品とほぼ変わらず、交換しなくても良かったかもと思う位？ウエイトローラーは12ｇの軽量化していましたが、今回はDr.プーリーという異形のもの。普通の丸型とは少し違う変速フィールになるらしい？各部ばらして清掃、グリスアップ。ベアリング部にはエンジョイ ティパーティで貰ったベルハンマーを塗布しておきます。組み上げて試走です。Dr.プーリーは少し慣らしが必要らしいのでまあ普通に走ってき ・・・
ＰＣＸも３万キロを超えても好調でしたが少し前からリヤから異音がしていたので修理です。ネットで異音の原因を調べるとドリブンフェイスのベアリングがら異音が多く報告されていたので 23205-ＫＷＮ-640 を交換しかし異音は直らない（汗）クラッチ側のシャフトを回すとゴリゴリ感があったのでミッション側のベアリングが原因と判断。ベアリングプーラーも時間も無いので、お店へお願いしました。ドライブ側のプーリー＆フェイスも交換しました。
先日PCXの駆動系の交換は、18000Km程ドライブベルトとウエイトローラーの交換だけでしたが今回は・・・・。23100-KWN-901 1 ベルト22123-KWN-900 1 ウエイトローラー22011-KWN-900 1 スライドピース91211-KN7-671 2 オイルシール23225-KSY-900 3 ローラーガイドピン23226-KVB-900 3 ローラーガイド91351-GR1-000 1 Oリング91351-642-000 1 Oリング
ﾏﾌﾗｰ交換しましたが音以外に走行性能に違いが無い為(違いが無いと言うことは良いﾏﾌﾗｰ?)次にｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを交換する事にしました｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは購入済みだったのですが､ﾏﾌﾗｰと一緒に交換するとﾏﾌﾗｰ交換の効果が判らないのでひとまずﾏﾌﾗｰ交換で様子見していました｡抜けの良いﾏﾌﾗｰは下が無くなると言うことでｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを軽くするそうですが､RANMARUﾏﾌﾗｰはそう言った事が無く純正ﾏﾌﾗｰと替わり有りませんでした｡ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰの重さは他のPCX乗りの方々より12ｇが良いと言うことで12gに決定｡軽過ぎたら少しずつ変更しましょう｡駆動系内部はかなりﾍﾞﾙﾄｶｽが多く清掃 ・・・
和光二輪館のオフ会で出掛けたついでに何か安いﾊﾟｰﾂ無いか探して来ました｡本当はﾏﾌﾗｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰを購入しようと思いましたがここにも在庫が有りません｡ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷのｱｼﾞｬｽﾀｰが有ったのでﾊﾞｲｶｰｽﾞのｱｼﾞｬｽﾀｰを購入し取り付けました｡以外とﾘﾔﾌﾞﾚｰｷは使ってるので(ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷなので勝手にかかってる)為､減りが早くすぐにﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが近くなってしまうのでｱｼﾞｬｽﾀｰの調整が楽になります｡その分いたずらや盗難もされやすいのでｲﾝｼｭﾚｰﾀｰﾛｯｸﾋﾞｽを取り付けておきました｡NSRのﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰの様にﾀﾞﾌﾞﾙﾅｯﾄにしたかったのですが､以外とﾈｼﾞの ・・・
ﾄﾞｸﾀｰﾌﾟｰﾘｰの13gと15gを別々に注文していたのですが、13gが先に届いたので取り付けしてみました。12gと比べるとだいぶｴﾝｼﾞﾝ回転数も落ち着いて走り出しでうるさいほどの高回転にはならないようです。ﾌｪｲｽもｱﾄﾞﾌﾟﾛの大径120mmの物に交換したのですが、最高速が体を立てたままでも純正の時より10km/h以上伸びました！
BURIALプーリー・クラッチ・ベルト・センタースプリング7％を取付しました。最初にポン付け国内トルクカムで試しました。前にMFRIIを付けてましたが同じ感じでした。でも80kmからの回転落ちがすごくてちょっと満足いかない感じでした。次にタイカムと似た形状のHUNTERのトルクカムとベアリングスライダーを入れました。回転落ちが減り良くなったのですがセンタースプリングが強くなった分WRが軽すぎな感じだったのでWRを9g×6に変更してベルトの落とし込みをギリギリ上までしたかったのでシム0.8を追加しました。出だしも良く上まで気持ちよく回る仕様になりました。しばらくこれでいって見ようと思います
