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エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
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エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
通勤で使っているPCXはオイルの汚れは早い！スクーターはエレメントも付いてないからなおさら！前回はいつだったか？正月頃交換するつもりがもう3月！今日は暖かいからオイル交換！PCXは900ｍLとオイルが半端だから1L程度残ったオイル缶が6本ほど有ったのでみんな合わせて900ｍL使ってオイル交換した1抜いたオイルはソースだったから次は6月頃交換した方がいいかな！
PCXのタイヤが凹んでいる様に見える！エアーを入れて次の日やはり抜けている？パンクしている様です。調べたらもう4年も使っているしスリップラインも出ているので交換だな！乗って行けないし、ホイール外して行けば少し安いのでリヤタイヤ外そうと思い、外しにかかるが、SP忠雄のマフラーはエキパイから外す必要あり。その上スイングアームが外れない！ネットで調べるとPCXあるあるみたい？叩いたり潤滑スプレーかけて抜くしかないみたい？3時間かかってしまった！お昼にナップス行ったら今日は定休日！にりんかん行ってミシュランのシティグリップの在庫有り。シティグリップもモデルチェンジでシティグリップ2になってた！予約して ・・・
PCXをサーキットで走らせるとマフラーを擦るのでバンクアップを目的にマフラーを交換しました。ノーマルに近い低回転トルクが欲しかったのでカムストックDB-Rのマフラーと無限のマフラーを取り付けて比べてみました。詳しくはブログを見に来てください。https://the-garagegym.com/muffler
ＰＣＸを購入して1年4ヶ月、走行距離1万キロでセルが回るがエンジンが掛からない、又掛かっても吹かない状態が突然発生(・・;) 何回かすると普通にアイドリングし、吹けもＯＫと思ってたらまた同じ状態に？通勤の帰りで良かったが、出勤時になったら焦ります。状態から、トレーサーでも似た症状でスロットルバルブのカーボン汚れかな？でも1万キロでカーボンが溜まるのも早すぎるし、スロットルバルブを清掃するのには、ボディカウルを外さないと出来ないので面倒臭い。今回は簡単な洗浄剤を添加する事に！
久しぶりのバイクネタです！注文してたマフラーが届いたので、早々に交換してみました！購入したのは、ビームスのＣＯＲＳＡ-ＥＶＯ2ヒートチタンサイレンサー。アールズギアのオーバルチタンマフラーと悩んだのですが、エキパイの太さが一定で一直線なので見た目が(^_^;) エキパイとサイレンサーが分割でない（作業性が悪い）サイレンサー出口の形状が好みではない。結果、ビームスのマフラーに決めました。
2年近くプラグ交換していなかったのでプラグ交換しました。今回はMotoDXプラグを試そうと思います。ネットで調べたところ、CPR8EDX-9SがPCXに使えるとのことだったので、今回はこれを購入。
昨日、緊急事態宣言も解除され賑わう街に繰り出し、初めての12ヵ月点検を購入店に依頼して行いました。事前にプラグ交換(NGK MotoDX)は自分で済ませていたのと、オイル交換も自分でするのでと説明。作業は3時間で終りました。走行距離7900kmで他に交換が必要な部品も無く、8800円の点検料金だけで済みました。明けて本日、オイル交換とストレーナー清掃を自ら行いました。webikeで購入したMOTULスクーターパワーを奢ってみました。まだ少し走行しただけですが、これまで使用したホンダG3、E1とは明らかにフィーリングが違い、一先ずはE1の約4倍の価格に見合う満足度を味わえました。
ノーマルブレーキの効きが悪いとの事でFブレーキパッドをデイトナの赤パッドにしていましたが、通勤で使用しているのも有り1年半でパッドが無くなってしまった。￥1000.増しでゴールデンパッドにすれば赤パッドと同じ効き目で耐久性が高いので今回はゴールデンパッドを選択。本当はハイパーシンタ―パッドが良かったのですが店頭に無く今回は金で。どの位持つかな？
約6か月ごとに交換しているPCXのオイル。最近は通勤でほぼ毎日走っているので3か月にした方が良いかな？オイルはコーナンで購入のホンダE-1、￥980.で購入。最近の125はオイルエレメントが無いので汚れも早い？
2020年元旦から交換を始めたPCXのフロントタイヤですが、エアー漏れが有ったので少し不安でしたが、3倍位エアー入れて一晩様子見て問題無かったので取り付けます。フロントタイヤはマッドガードを外さないと出来なかったので、タイヤ取り付け後マッドガードも取り付けて交換は終了！
2020年元旦からバイク弄り！今日しか休みがないので正月からPCXのフロントタイヤ交換。タイヤは以前から購入して有り、まだフロントは減って無かったのでリヤだけ交換したままでした。代替えのシグナスも有るしフロントもかなり減って来たので交換！タイヤはミシュランのシティグリップ！変えられません！交換するタイヤはコタツで温めておいて交換です。ミシュランってビードが硬いんでしたっけ？ビードが上がらない処かエアーが漏れてます。取り付け時に傷でも付けてしまったのか？何度か途中まで上がったビードを降ろしてタイヤとホイールを回していたら、エアー漏れも無くなりビードも上がったみたい？取り敢えず今日は取り付けづ明日 ・・・
最近パートに通い始めた私ですが、PCXで通勤するので今ついているランマルマフラーは認定外！整備不良で捕まったらパート代が勿体ないので座間のナップスで格安で有ったデイトナの認定マフラーに交換してました。たまたま行った多摩境のライコランドが11月で閉店との事で在庫処分していて、何とSP忠男のPCXマフラーが半額以下！前から欲しかったSP忠男！購入してしまいました！音はアイドリングではかなり重低音ですが走り始めれば静です。クルっと巻いたエキパイの効果か坂道もぐいぐい登ります！
昨年暮れからPCXで仕事に行くようになり、早朝からランマルの爆音マフラーでは近所迷惑だし、何処で取り締まりしているかも判らないので、ナップスで半額になっていたデイトナのサイレントスポーツマフラー2プレミアムを購入。爆音では無いですがそれなりに低音は響いてます。国家認定でも純正よりは良いです。次はNinjaのマフラーだな？
明日は日光まで125で下道ツーリング！（150も居るけど）オイル交換をさぼっていたので格安で購入したE1を交換。以前に転倒した時の外装をタイラップで留めていた所が外れていたのでもう少し太いタイラップで補修。カウルの傷も塗装はしていましたが目立つので白のカッティングシートを貼って、MotoGPで貰ったホンダのシールで誤魔化しました。意外と目立たない？雨風で汚れた車体を掃除して準備完了！
納車から間もなく1年なのでバイクショップへ12カ月点検してもらい、ついでに気になっていたところを点検/交換してもらいました。実は1月に引っ越した後、左ウィンカーが消えない、という状況が起きてしまい・・・。一度スイッチボックスをばらして、組みなおしたところ改善したようなので、様子をみてたけど、プロに見てもらった方がいいかなと。点検時に、交換してもらい、様子見。しっかし、1年で横浜から千葉に行ったり、栃木まで行って日帰りしてみたり色々出かけたなー。そして、バイクで走る楽しみを初めて教えてもらった感じで、10月にはCBR250RR買ってしまったしなｗ2/21現在で走行距離は約6500km、まだまだ走 ・・・
初回点検は走行500km~1000kmか、1か月でやるようです。約500km走ったので、点検に持っていくことに。（もっと走っても良かったのかも）12月17日に買って、1月7日に500km突破しました。ほぼ日常使用だけど意外と走っているものですね~。オイル交換と後輪のブレーキ調整をしてもらいました。オイル交換後はエンジン音や加速がスムーズになる気がします。気のせい？？ｗオイル交換の費用は2160円（税込）でした。それにしても、500km超えるまで1回しか給油していないのが嬉しい！燃費がいい証拠ですね(^^)/
PCX購入後直ぐミシュランのシティグリップに交換して約5年。リヤタイヤはスリップラインが出てかなり滑りやすくなってます。ネットで同じミシュランのシティグリップを購入。雨の日のグリップは最高です！12/31はリヤのホイールのみ外しフロントブレーキの清掃揉み出しして終了。1/1新しいタイヤはこたつで温めておきます。ホイールからタイヤを外し新しいタイヤと交換。エアーコンプレッサーの調子が悪くビードの上がり音が1回しかしませんが両方上がっている様です。ホイール付けて外したマフラーやサスを磨いて取り付け。テスト走行して今日は終了！フロントタイヤはエアーコンプレッサー買ってからかな、まだ溝有るし！
