１０月は体調不良でまともに走れなかったのですが、１１月になってようやく体調も戻ったので、ここ３週連続で山に走りに来ています。車に載せて峠を走りに来るなんて、とてもツーリングとはいえないでしょうが、一度味をしめてしまったらもうダメです。気分的にはむかーしモトクロスやっていた時のような気分です。いつものように朝の通勤ラッシュを避けて、のんびり積み込んだら、音楽聴きながら高速で一気に移動です。１１月の早朝はもう寒すぎて峠はとても無理ですが、昼間はチョーどいい感じです。寒くもなくて暑くもない。
先月・・・ちょうど一か月前に2年ぶりのぎっくり腰を発症し、併せて頚椎症（たぶん？）を併発してしまい、もう今年のバイクシーズンは終了してリハビリに励むつもりでした。ところが、リハビリ治療の一環で月一で通っているタイ古式マッサージにいったところ、数日後にあれれ？？という感じでよくなってしまいました。腰の方も行きつけの接骨院で引張ってもらって戻してもらったら、2週間くらいでよくなっていまいました。・・・どうしよう。。。もう今年の峠は終わり！って決めたのに。。。ということで、今日は急遽休日で天気もイイので、今年最後？に峠に行きました。ですが、遠出はぶり返しがちょっと怖いので、山まで車に載せて高速でビュ ・・・
久しぶりの日記です。先日の日曜日、今シーズンの朝ランが始まり、朝早くからシーズン初回の猿投神社へお参りに行ったあと、浜名湖の潮見坂へ、StreetFighter-ミーティングへ飛び入り参加してきました。前日の土曜日・・・というかもう日付は変わった日曜日の1:00頃にmixiにて本イベントのお知らせを発見。とりあえず、メール連絡を入れましたが・・・・管理者の方はもう見ていないよね。なので、飛び入り参加とあいなりました。総勢１３台。スゴイですね。これだけSFが集まると、すごい迫力です。しかもみなさん、それぞれ個性的なカスタムをしていて、バイク見るだけでなんとなく人となりが解りそうですね。1098は ・・・
この前、先週の土曜日。今は夏！ ツーリングシーズンです。なので早朝、朝ランのあと、せっかくなので茶臼山に行くことに。茶臼山についてもまだ9時です。・・・なので、むかーし、むかし行ったきりのしらしらびそ高原へ行くことに。天竜峡からトンネルで抜けれるようになったんだね。 便利になったね。むかーしはオフロードバイクで行くようなかなり秘境だったイメージがあったけど。。。なので、あえてトンネルを通らずに昔からの秋葉街道R251の峠を抜けることに。一応、舗装もされていてSFでも通れるけど、一般的にはロードバイクではかなり無謀。これはオフバイクレベルです。石や枝葉が落ちていて、気を抜くと逝っちゃいそうです。 ・・・
この前、ブレーキ掃除したときにパッドが無くなっていたので、ボチボチとネットで調べてちょっと前に海外ネットで買っちゃいました。EBCとガルファのHHシンタードタイプ。フロントDISKパッドは今のガルファDISKと同じガルファのものとEBCのそれぞれの4枚分と、リアDISKはEBCの2setを購入。色々調べたけど、例によって、海外ネットはとても安いです。国内の大手メーカのものはラインナップがなかったり、とてもお高いのです。ものによっては３倍くらい高いです。まあ、ものもよさそうだけど・・・なんか納得できないんですよね。ebayで検索すれば・・・わかるよ。国内メーカももうちょっとお値段の方、ガンバてほ ・・・
連休中なのに・・・天気がよろしくないですね。。。なので、ちょっと暑いけど、曇りなので、思いつきメンテです。午前中にWebikeこみゅにてぃ見ていたらOHLINSFフォークのOIL交換の日記を見つけました。 S4Rの方で、同じくOHLINSショックのOIL交換をされた日記が詳しく載っていました。（r1shuujiさん参考にさせていただきました！） すごいわかりやすくて、これなら午後からでもできそうじゃない？。。。って思いつきメンテ開始です。実はFフォークOIL・・・そろそろ変えなきゃねぇ・・・って思っていたんだけど、アツいし、めんどくさいし、ズルズルと2年経過していました。（距離：17000ｋ ・・・
かなり前になりますが、totosukeさんにアエラの内圧コントロールバルブを譲って頂きました。こいつは純正のリードバルブです。基本はOne Wayになっていて、KTMのバルブと変わらない筈なんですけど。。。機構が甘いんでしょうかね。リードバルブと密閉度を上げられれば安上がりなのかな？
絶対晴れの日限定で千葉から東京都内までバイク通勤をしているヘタレなのですが、よく渋滞にハマってしまいます。。。フルカウルマシンよりは遥かにマシですが、それでもやはり1000CC、暑いのには変わりない。特にエキゾーストに近い右太もも・・・さすがに会社へ皮パン履いて行く訳にもいかず、かといって、Gパンやチノパンではこの熱を防げる筈も無く、低温火傷寸前(- -;)そこでサーモバンテージを巻いてみました。
アンチグラビティバッテリー。始動性は純正の２倍以上の３６０ＣＣＡ（純正は１６０）あり、瞬間的な電圧も鉛とは比べ物にならないらしいので、HIDの電圧降下対策の一環として買ってみました。日本で買うとかなりお高いので、US本社から購入。こいつには関税かからないので、本体と送料、プラス消費税で約２３０００円程。日本で買うよりも遥かに安いです。純正バッテリーも買うとこれに近い金額するので、まあいいでしょう。
さて。メーター＆ECU保護の為のHID。昔の余っていた中華製35Wを付けてみましたが、毎回ではないけどやっぱりメーターが瞬断(- -;)こいつにHIDは無理なのか...でも夜走る事も多いので、あの明るさは欲しい。悩んだあげく、懲りずに購入！選定にも迷いましたが、ソーラムにしてみました。 選んだ理由は、単純ですが消費電力は55Wより少ないけど、35Wより明るそうだから。55Wの明るさに慣れていると35Wでも物足りない感じが。。。あとヘッドライトの後ろが狭いのでちょっとでも少スペースのヤツ。一応バイク用となっているので振動には強いかもね~。
久々の更新です。先日ようやく一年点検を済ませました。実は点検中に悲劇が起こり、メーターパネルを交換するはめに・・・(；ﾟДﾟ)元々2000KM未満ではありましたが、ほぼ新車状態。。。ディーラーの方曰く、アナライザーでエラーを吐いており、原因調査を行っていた所、エンジンが掛からなくなったそうです。んで、センサー類をチェックしていたら、メーターにたどり着き、交換したところ正常に戻ったそうです。思い当たる節が・・・おそらくHIDでしょうね。55Wのバラストだったので、以前よりHIDの点灯時に電圧降下＆突入電流が高い為、メーターが一瞬落ちるか、エンジンチェックランプが一瞬点灯していました。前のCBRに ・・・
行かなきゃと思いつつ、出張だったりディーラーの予約待ちだったりとでなかなか行けませんでしたが、ようやく行ってきました。点検料はタダで、油脂交換部品等は別途ですが、部品持ち込みは可ということだったので、先日アメリカのバイクパーツショップで入手した再使用可能なオイルフィルターを同時に付けてもらう事に。
長期アメリカ出張より帰国。おかげで一番いい季節をバイクで走れなかったのが悔やまれます。。。ちょっと寒いけどまだ間に合う（かも）という事で、このもんもんとした気持ち、発散してやる！っと遂にフルパワーにしてしまいました(^^ ECU交換前はJAP…これは何処での呼び名なんだろう？イタリア語ならGiapponeだし、英語ならJPNでいい筈… JAPってあまりいい言葉ではない気がします^^;
いやいや、そんな大した事じゃありません^^;実はとあるパーツのモニター車として ｶﾞﾀﾌﾞﾙ(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞﾀﾌﾞﾙ をメーカーさんに貸出しました。その間の通勤快足として写真のCB400SFを知人から借りました。それも中古とはいえ納車されたばかりのものを。
４ストバイクのエンブレは凄まじい…。元々２スト乗りだった為、激しいエンブレには慣れていないので、その感覚が恐ろしい。しかも４発より２発の方がさらに激しい気がする…。やはり内圧コントロールバルブを入れるしか無いと決意。以前のCBRにも入れており、効果は体感済み。アエラ、NAGと有りますが、やはり高い。効果があると分かっていてもそうそう手が出るお値段ではない。そこで、CBRの時にスペアで購入していたKTMの物を流用してみる事にしました。こいつのサイズですが、外径21mm、タケノコ径14.5mm、全長50mm、内径は7.5mm
前回計測してから、以前付けたカーボンの重量も気になり出して・・・量っちゃいました^^;まずはコレ、マフラーヒートガード。これはアルミで出来てるのできっとかなりの軽量化が見込めているハズ。純正は・・・おお、重い。172g！
以前のカスタマイズをちょっとづつ紹介したいと思います。ラジエターの飛び石対策にガードが欲しいところですが、モトコルセ製のチタンは非常に良いのですが、お値段が…お小遣い制のお父さんにはキツい買い物です。そこでライコランドで物色した汎用のメッシュを使い作ってみました^^1枚1800円程のアルミメッシュを2枚購入。サイズを測ってハサミでカットし、あとはタイラップで固定。これでかなりイメージが変わりました！色は赤、青、黒、シルバー、ゴールドとあるので、飽きたら着せ替えても有りですね。コアのサイズはアッパー側 縦200mm x 横280mmロアー側 縦210mm x 横（上側）260mm ， (下側）1 ・・・
最近はもっぱらEXTERIORのカスタムにハマっております。GSR400の時もそうでしたが、どうもぷらっちっくな部分をなくしたくなるんですよね。。。と、いうわけで今回は3か所のカスタムをば。まずはシートサイドパネルのカーボン化。片方ずつの販売は是非やめていただきたい。
ついにテルミのスリップオンキットを買ってしまった・・・ディーラーで聞いたところ、ECUとエアフィルター付きで２０万越え。。。 う~んかなり躊躇してましたが、以前より利用している海外オークションでついに購入！このバイク、日本では人気ないので、アフターパーツ少ないです。あってもドカというだけでお値段が！（ToT）そのため結構海外サイトを利用させてもらってます。しかし海外から買い物をするのに円高の影響（特にUSでの恩恵）はすばらしい。同じドカパフォの新品を、なんと日本の半額で購入出来ました。ちなみにバイクのパーツ関係には関税は掛からず（物による？）、消費税のみなので、かなりお得です。日本の経済的には ・・・
実は最近また愛機が進化しまくっています。小出しに行きます^^;まずはハンドル回り。最近HIP UPPERS内でもハンドルエンドについてのカスタムが施されていますが、私も気になっていたものをついに導入。それがこれ、RIZOMAのプロガードシステムです。バーエンドに付けるガードで、転倒時などにレバーの損傷を和らげるのが目的。
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