1989年型 GK73A スズキ GSX-R400 走行距離30900km3か月前にバッテリーを、新品に交換しましたが突如不調になりセルでの始動が不可となってしまいました。ここ数日の冷え込みのせいかと思い充電をしてみることに。その前に念のためにバッテリーテスターで現状をチェック。すると不良判定でした。これは、車両側の状態があやしいので充電電圧チェック。すると少し回転をあげるだけで19Vまで上昇。スロットルを戻してアイドリング状態に回転を落としても18~19Vのまま下がりませんでした。これは、過充電によりバッテリーが早期に寿命を迎えてしまったようです。 一番あやしいい原因は、レギュレートレクチ ・・・
この前のツーキング中に、スピードメーターがの針が0を指すというトラブル発生Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!ギヤかケーブルのどれかが破損した模様です・・・当然トリップメーターも動かなくなるので燃料の残りが不明に(-_-;)とりあえずウェビさんに見積もってもらうとメーター側のギヤボックスが廃盤(´Д⊂ｸﾞｽﾝしかしバラしてみるとケーブル断線のみだったので安く済みました^^;
2013年春、40歳を機に6年ぶりにGK73Aを復活させましたが、どーも吹け上がりが悪い。キャブもOHしてもらったのになぁ~と思いつつ、自分で確認するとプラグが黒くカブリぎみ･･･。8月に再度ショップに持ち込むが、改善されない。「カネかえせーくそー！」と言う思いが強く、自分で何とかしなくてはならないと思い、思い切って自分でキャブの点検をすることを決意しました。しかし、知識はゼロなので、パーツリストとサービスガイドを入手加えて予備の中古キャブを入手！これで大丈夫！のはずです･･･
開発部より新兵器の開発プランが提案されました。開発部の提案をご覧になりますか？[ＹＥＳ] [ＮＯ][ＹＥＳ]ＧＫ７６Ａ高機動型の開発IIマスターシリンダーをノーマルからラジアルマスターに換装しブレーキフィール及びコントロール性、ダイレクト感の向上を図りＧＫ７６Ａを峠専用の高機動型機として再設計する。・・・この前振りの説明はありません。前回を参照してください（笑）
８月１９日はバイクの日のなのでバイクに乗って大観山に集合！！・・・ウェビックさんから再三お知らせがあったので気にはなっていましたが正直、そそられるものが無くって当日まで行こうか迷っていました。ＨＯＮＤＡ ＲＣ２１２Ｖは鈴鹿８耐で見たし、ツインリンクもてぎのおねえさんもモーターサイクルショーや鈴鹿８耐で見たし(笑)ヘルメットの新調を考えてましたのでアライやショウエイのブースがあれば行ってました（過去形）
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