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折損していたDR-Z400SMのヒートガードステーを溶接修理させて頂きました、ついでにL字型だったステーをコの字に変更して強度もアップ。状態にもよりますがこれくらいなら1万円程度で作業可能ですのでお気軽にご依頼下さい。
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折損していたDR-Z400SMのヒートガードステーを溶接修理させて頂きました、ついでにL字型だったステーをコの字に変更して強度もアップ。状態にもよりますがこれくらいなら1万円程度で作業可能ですのでお気軽にご依頼下さい。
デルタSマフラーがついたまま友人から購入したが、初めての400CC、久々のｸﾗｯﾁありのバイク。低速トルクが少なくなるとのことだったので、純正マフラーに交換。 しばらくその仕様で乗っていたけど単気筒のエンジンサウンドは農耕機みたいで迫力がなく、後続車から無理な追い越しをかけられる始末。 そこでデルタSマフラーに戻したんですが、今度はうるさすぎｗ そんなわけでSUZUKIといえばヨシムラ。DR-Z乗り憧れ？のヨシムラトライコーンを中古で買いました。ヨシムラとのことで品質はピカイチだろうと思っていましたが、エキパイとサイレンサー接合部のグスグス感、エキパイ端面のﾊﾞﾘ等色々ありましたが、液体ガ ・・・
たわいもない話です。webでの拾いモノ(アイデアGET)で思い出しました。知る人ぞ知るコミネのハンドルウォーマー。ダサダサでガレージの肥やしになっていましたがＤＲ-ｚで再チャレンジです。コッチが有るとしましょう。で、コッチが無しとしましょう。ぴーぴぴぴ・・(泣)
停車した際、ステップに左足の裾をひっかけ、そのままゴロン。車両の下敷きになりました。軽い車体でよかったぁ。車体は無傷、アチェのハンドルガードがダメージをすべて引き受けてくれました。付けててよかったと思う部品ですね。すでに樹脂パーツ部分の素材劣化も進んでいたので衝撃でボロボロに・・。しかしアルミのフレーム部は歪みもなく無事です。感謝の気持ちを込めてまた、同社の新品を注文しました。
ヨシムラのフルエキ。サイレンサーはオーバルチタン。写真のエキパイがいい仕事します。低中速回転域でのトルク感はそのままに高回転域の吹け上がりが軽快です。ついついその気になって峠ではスロットル全開です。
パワーアップして高速時にハンドルのブレが気になったので、ナックルガードをはずしたので、林道だこけた時にレバーの破損が気になったので交換しました。レバー破損の解決の他にレバーの遊び調整が的確にでき、結果ブレーキのコントロールがしやすくなりました。これもオススメです。
