前回のオイル交換から200kmほど走行し、シフトチェンジは若干スムーズになったのを実感していました。が、ある日柔らかい靴で乗ってしまい、シフトチェンジに苦戦して必要以上にペダルをゲシゲシしてしまった次の日からニュートラルに全く入らなくなりました。笑 オイルの問題ではないだろうしミッションがお逝きになっていたら異音がするだろうし・・ということでとりあえずクラッチの遊び調節をしたところ、一発でしかもとてもスムーズに入るように笑理由はわかりません!笑
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昨日同様、今日はDR-zで サス調整の峠でのフォローです。午後4時気温6℃。風やや強め。画像は道駅「もてぎ」バイクは自分1台だけでしたけど・・。前後の減衰をそれぞれ強めた結果、コーナー進入でのブレーキングのタッチが改善し,奥まで握りこめるようになりました。また,車体の姿勢変化が抑えられたので正確に安定して倒しこめます。旋回から立ち上がりにかけてもリアサスの踏ん張りが効いているのでステップ荷重がしやすく、アクセルを早めに開けていけます。ただし、スライドしやすい設定なのでこの季節は自制が必要です。速度がのってる場合には,ギャップを拾った時の前輪の振れが大きくなるので要注意です。まぁ,ヒールグリップ ・・・
久しぶりにサス(ダンパー)の調整を実施。面倒くさがりな自分がGSX-R1100のサスをいじったついでにやってみました・・。R1100を峠向きのセットにするのもイイけど、同じ方向性をモタードで検証してみた方が分かりやすいかな・・と思って。フロント TEN:(初期値17c) 19c戻し⇒12c戻し(最強からの戻し量) COM:(初期値13c) 11c戻し⇒8c戻し以下、リアについては下記を参照。トライ結果は・・「突き上げ」はひどくはないが,硬質な感じ。ハンドリングは重くなるもメリハリの効いたコーナーリングが楽しい。ピッチングが気にならなくなり、コーナーの進入で緊張しなくて良さそう。もともと ・・・