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シンコータイヤ交換した。3万5千円でした。タクシー料金7千円でした。金かかった。
真田から坂城の林道を走る。ドロの下り超怖い。
前回のオイル交換から200kmほど走行し、シフトチェンジは若干スムーズになったのを実感していました。が、ある日柔らかい靴で乗ってしまい、シフトチェンジに苦戦して必要以上にペダルをゲシゲシしてしまった次の日からニュートラルに全く入らなくなりました。笑 オイルの問題ではないだろうしミッションがお逝きになっていたら異音がするだろうし・・ということでとりあえずクラッチの遊び調節をしたところ、一発でしかもとてもスムーズに入るように笑理由はわかりません!笑
☆詳細は割愛します。他者参照。(バイク)神社の前では、さながら撮影会。それにしても 後から後からバイクが入って来ます。巫女さん達もノリノリでサービスです。自分は杉の木が多い神社仏閣は苦手なんですが・・。
今日もすっごく大気が不安定です。そしてすっごく不安定な ゆるキャラが今日デビュー・・。おしりの「も」がチャームPか?今後の躍進を願います。色だけは、好感がもてます。スズキのチャンピオンイエローですね。
リアタイヤを交換しました。オフタイヤの交換はしたことあったのですが、今回モタードホイールに付けたIRC SPORTWINNEER 70/140-17はかなり苦戦しました。ビードが下がらない、上がらないで、2時間くらいかかってしまいました(´д`|||)
ステップ位置、すごく高くなりました。峠でいつも不安定に感じていたステップに位置が改善されました。踏ん張りがきき、ひざの曲がり具合もロード向きになり、思い切って身体をインに入れていけます。一つ困った点が、シフトペダルとの位置関係が大きく変わったため、シフト操作のフィールがまるで変ってしまいました。ペダルの動きがステップと同心円上の軌道じゃないため、調整に苦労します。 まぁ、いつも意識していれば、イイだけのことですが慣れるまでは要注意です。
パイロットパワー。F120/60、R160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。(ノーマル比 F13mm、R1.5mm)リアタイヤ幅のクリアランスは左右5mm程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
写真は先日のものです。不動車となっているGBの新品タイヤがもったいないので、DRに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5MM高なのでバッチリ。幅も片側5MM増なので、クリアランス5MMは残るでしょう。結果は後日。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
73.31万円
価格帯 54.8~89.99万円
8.63万円
価格帯 4.67~6.86万円
乗り出し価格
81.94万円
価格帯 59.47~96.85万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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