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シンコータイヤ交換した。3万5千円でした。タクシー料金7千円でした。金かかった。
ノ~マル状態と比較してみた。
☆詳細は割愛します。他者参照。(バイク)神社の前では、さながら撮影会。それにしても 後から後からバイクが入って来ます。巫女さん達もノリノリでサービスです。自分は杉の木が多い神社仏閣は苦手なんですが・・。
たわいもない話です。webでの拾いモノ(アイデアGET)で思い出しました。知る人ぞ知るコミネのハンドルウォーマー。ダサダサでガレージの肥やしになっていましたがDR-zで再チャレンジです。コッチが有るとしましょう。で、コッチが無しとしましょう。ぴーぴぴぴ・・(泣)
リアタイヤを交換しました。オフタイヤの交換はしたことあったのですが、今回モタードホイールに付けたIRC SPORTWINNEER 70/140-17はかなり苦戦しました。ビードが下がらない、上がらないで、2時間くらいかかってしまいました(´д`|||)
停車した際、ステップに左足の裾をひっかけ、そのままゴロン。車両の下敷きになりました。軽い車体でよかったぁ。車体は無傷、アチェのハンドルガードがダメージをすべて引き受けてくれました。付けててよかったと思う部品ですね。すでに樹脂パーツ部分の素材劣化も進んでいたので衝撃でボロボロに・・。しかしアルミのフレーム部は歪みもなく無事です。感謝の気持ちを込めてまた、同社の新品を注文しました。
パイロットパワー。F120/60、R160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。(ノーマル比 F13mm、R1.5mm)リアタイヤ幅のクリアランスは左右5mm程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。
写真は先日のものです。不動車となっているGBの新品タイヤがもったいないので、DRに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5MM高なのでバッチリ。幅も片側5MM増なので、クリアランス5MMは残るでしょう。結果は後日。
パワーアップして高速時にハンドルのブレが気になったので、ナックルガードをはずしたので、林道だこけた時にレバーの破損が気になったので交換しました。レバー破損の解決の他にレバーの遊び調整が的確にでき、結果ブレーキのコントロールがしやすくなりました。これもオススメです。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
75.46万円
価格帯 62.8~89.99万円
10.26万円
価格帯 6.29~6.86万円
乗り出し価格
85.72万円
価格帯 69.09~96.85万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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