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嫁のDUCATIがついに納車されました。なんと！新車の購入です！！去年の７月に注文して・・・実に半年、よく辛抱しました。その分、今年はあちこちにツーリングできたらいいな~（＾＾）
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嫁のDUCATIがついに納車されました。なんと！新車の購入です！！去年の７月に注文して・・・実に半年、よく辛抱しました。その分、今年はあちこちにツーリングできたらいいな~（＾＾）
車検に行ってきました。重量税は年式により異なります。バイク用ラインの工事が終わっていたので、今回はスピードメーターの検査がありました。何事も無く終了しました。費用予備検査：3000円自賠責保険：13640円用紙：20円重量税：3800円検査手数料：1700円合計22160円
あなたのMonsterは、クラッチレリーズからオイルが滲んでいませんか？それは構造上の問題です。2012年式のMonsterから対策品となっています。もし漏れているのであれば、ディーラに相談したほうがいいです。交換を拒否られたらhttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html国土交通省に情報を送りましょう。問題を抱えた人が多くならないとリコールにしにくいそうです。確認方法は、クラッチレリーズを車体から外して10cm位の棒があるので、その棒に5ミリくらいの棒が突き刺さっていなければ、問題部品です。棒を抜くとオイルが出るかもしれませんが、本来オ ・・・
初回登録から6か月後1100km程度を正規ディーラで購入。1年点検（初回登録から1年6か月）の1か月後、オイル漏れ。（クラッチレリーズ）その数週間後、またオイル漏れ（場所は別）点検出したばっかりでオイル漏れもあきれたが、購入時の登録漏れで修理代を請求していきた。前回の1年点検から364日目、再びオイル漏れ（クラッチレリーズ）そういうだろうと思ったが一応購入店なので、クレームと無償修理を要求。案の定、はねられた。店の対応自体も気に食わなかったが、メーカーに対してのクレームを仲介しない対応にも呆れてしまった。DUCATI Japanにクレームを入れたところ、問題のディーラーで確認してくれという訳の ・・・
ノーマルのブレンボラジアルマウントキャスティングキャリパー（シルバー）をゴールドにしたくて、Webikeで写真のゴールドキャリパー（左右）をゲットして装着しました。取付時に判明しましたが、カラーが異なるだけではありませんでした。純正は大きなブレーキパッドが2枚ですが本キャリパーは小さいパッドが4つになっていました。パッド面積が小さくなってしまった。見た目だけになってしまった。ブレーキマスターもブレンボＲＣＳ１９φに交換予定でしたが、ＡＢＳへ接続するブレーキホースが長すぎたため、本日断念。
本日、HID交換を行った。Ｍ６９６は一般的なネイキッドみたいに両サイドで止めていないため、一抹の不安を抱きつつ作業開始。開始したら、簡単でした。ハンドルをいっぱいに切ると下にあるナットを取ります。（左右とも）後は上部で２本上から引っかかっているだけなので、下から上に２センチくらいあげると外れます。ただし、スピードメーターのコネクタが外せない。ラジエターの前にあるメッシュのカバーまで外しましたが、場所がわからず諦めました。バルブを交換するためには真ん中の裏ブタのプラスねじ５本を外すだけで交換できます。点灯テストの結果、点きませんでした。初期不良か確認するため、車のバッ直でテストの結果点灯。再度バ ・・・
今回のＨＩＤ取り付け時にリアをメンテスタンドで上げて作業をしていました。終了し、右側に倒れないように気にしながらスタンドを外すとしょぼく右側に倒れた。ゲロゲロ。早くもガリ傷か？右手でしばらく耐えていたが、モンスターは手をかけるところがなく、あえなく滑ってガチ。顔面蒼白で起こした。たまたま駐車場の車の後ろで作業しており、倒れたところは壁。壊れたのは、交換したばかりのミラーのみ。ハンドルも曲がりなく助かった。でも５０００円飛ぶ~。
予備検屋でブレーキ、光軸、スピードメータの40km(実際の車検ではバイクはやりません)と自賠責に入ります。次に県税で納税の確認をしてもらい、そのあと用紙と収入印紙を購入。用紙に記入し印紙を貼り、車検書、自賠責と一緒に受付へ、そして書類一式をもってラインへいきます。ガスで2回不合格になりましが、3回目でようやく合格です。最後に書類にハンコをもらってから、受付へ行き書類を提出して新しい車検書とシールを受取り終わりです。費用予備検 : 3000自賠責24ヶ月:14110用紙 : 20重量税 : 4400審査 : 1300 検査 : 400合計 ・・・
前回、ヤフオクで購入した５５Ｗ ＨＩＤを装着した結果、点灯できないばかりかバッテリーを弱らせてしまい、同じショップの３５Ｗならと思ってつけたが、またしても点灯せず。ＷｅｂでＨＩＤ 省電力で引っかかったＪＡＦＩＲＳＴなるバイク用ＨＩＤを購入。前回の失敗から３５Ｗ品に使用とも思ったが、最低電圧７Ｖで点灯するとの宣伝文句を信用し５５Ｗ品をゲット。取り付ける。結果、問題なく点灯。明るさも、６０００Ｋの純白発光色もＧｏｏｄ。満足です。価格は、ヤフオク品の倍の1万円弱。ただ、省電力だけど強力発光は宣伝どおりでした。ドゥカティに最適だと思います。
ノーマルのまったく効かないリアブレーキに嫌気が差し、11mmから13mmへリプレイスした。ブレンボ品なので、シリンダ径が大きくなった分はブレーキが効くようになるだろうと思ってのことである。それにしても、他のドゥカティもあの程度しか効かないのかな？いろいろな情報から、ロックしないようにあえてリアは効かないようにしているということがいわれているが、バランス執りようにしても、まったく効かない。意図的に踏みつけてもパッドがかすかに擦ってるかと思う程度。11ｍｍと13mm品は見た目は同一品に見えるが別物。ポン付け可能でした。乗った感想。ノーマルよりは明らかに効くようになったが、もっと効いてもいいと思う程 ・・・
最近、寒気が関東にも入り込み冷えますな。バイク始めて、お初冬季です。周りの人から、タイヤグリップしないから気をつけてと言われていた。ここのところ。長短はあるものの２日に一度はバイク乗ってました。タイヤがグリップしないという言葉がピンときていませんでした。ところが昨日の１０時ごろからバイクでうろうろしようと家を出ようとしたノロノロ左折で、いきなりリアがグリップ失いお尻がスライド開始。こけなかったけど、歩道を歩いていた数人は「何やってんだこの人。」みたいな目線を送ってるんだろうな、と思いつつ信号機が変わるのと同時に逃げるように去った。チョーク引いていて回転が上がっていたけど、まさかここまであっさり ・・・
人柱です。そのままRCSクラッチマスターを装着しようとすると、チョークワイヤーとブレーキホースがバッティングして取付けできません。チョークワイヤーが干渉しないほかの車種を探すか、チョークワイヤーと干渉しないように取り付け位置をずらして取り付けするかの２択になります。そこで、ずらすほうを選択し、御用達のHIDE FACTORY（ヒデファクトリー）にワンオフ依頼。アルミの塊をビレット（削りだし）でラジアルマスターとハンドルとの間のカラーを作成です。数々の困難を経て（ひでさんありがとう）、本日プロトタイプ４号機がシェイクダウンして完成しました。ハンドルバーは22.xφの規格とのこと。ハンドルとカラー ・・・
西八王子の美容院で髪を切ったあと、気が向いたので高尾山へ。峠道面白そうだったので、ツーリングには見えない格好。Tシャツ、ジャケットで。ローリング族封じのためのゼブラ。尋常じゃないくらい連続している。手がしびれて怖かったが楽しかった。が、ロングツーリングに行ったときに手がしびれたら危なくてしょうがない。ハンドルバーエンドウェイトをゲット。見た目、振動低減。最後に〆て終了。楽しかった。
午後から雨が上がったので、アエラの内圧コントロールバルブを付けてみました。まず、ホースを切った状態でエンジンをかけその辺をかるく乗ってみると、吹けも軽く乗り易くなりバルブを付けるとこんな感じんるのかなと期待していました。この状態のままだとエンジンのかかりが悪く、「ポッポッ…」という変な音がします。コントロールバルブの取り付けは10分ほで終わりましたが、試乗してみるとほとんど何の変化もありません、取付けも間違えないのになぜ？説明書を読むと「リードバルブを外す事を推奨します」と書かれています、リードバルブが原因のようなので面倒だけど外すことにしました。しかし手も工具も入らないとろこに付いてます。ま ・・・
暇だったので、箱根へ某天気予報のライブカメラに写りにいきました。二人ともバッチリ写りました。最近は車しか乗らない嫁に、芦ノ湖スカイラインで696に乗らせました。ETCだと、西湘BPと箱根新道が100円なんですね。高速1000円と関係あるのかな？
