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オーバーのマフラーに交換していろいろ走った感想中速から高速の元気の良さはピカイチ各方面の高評価に納得の性能です。低速は若干落ちますが、元々単発でちょっとぐらい落ちた方が乗りやすいかも？音はアイドリングはRPM並の音量で音質はスバラシイ良い音（好みの重低音）高回転時はやや煩い（夜中は気を遣うレベル）
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オーバーのマフラーに交換していろいろ走った感想中速から高速の元気の良さはピカイチ各方面の高評価に納得の性能です。低速は若干落ちますが、元々単発でちょっとぐらい落ちた方が乗りやすいかも？音はアイドリングはRPM並の音量で音質はスバラシイ良い音（好みの重低音）高回転時はやや煩い（夜中は気を遣うレベル）
RPMのマフラーにクラックが入りそのタイミングでPayPay祭り開催これはOVER管を買いなさいという神のお告げP管をヤフオクにジャンク品出品したら意外に良い値段で落札され安くなるタイミングでポチッとWebikeさんゴメンナサイだってPayPay使えないんだもんCB223Sはセッティングが合えばアイドリングで走行できます。
左側の鏡面が割れたため、同等品を探して正ネジ10ミリの「MIRAX 16」に交換。現車の根元を緩めると、土台の10ミリ正ネジにアダプターを介して、8ミリ正ネジ？のミラーが取り付けてあった。ナポレックスのサイズ表には10ミリと書いてあるので、アダプターを撤去して直に取り付け。締め付けが緩くかんたんにミラーが回ってしまうので、アダプター側のナットも使って2重に締め上げたところ、しっかり固定できたので作業完了。
中古で買った時、「マフラーは黒の耐熱塗装で塗り直してます。」と言われても気にしてなかったけど、最近色落ちして錆があらわに…少し気になりだしたので、ネットで中古のキャプトンマフラーをゲットぉ
このマフラーに交換して3か月ほど立ち今更ではありますが、FTR223用はCB223Sに取りつくか？という疑問をお持ちのお方へ取付に当たって詳しく説明したいと思います。最初に、一般にFTR223とCB223Sはフレーム、エンジンは共通だといわれていますが、補機類などの細かい部分の取付位置に相違があり全く同じというわけではありません。よって俗に言うポン付けではありませんでした。＜エキパイ編＞まずシリンダーヘッド側の取付はFTRと全く同じなので省きますがエキパイのナットを仮止めします。次に車体下側の取付ですが、ここで通常通りに取り付けると後のサイレンサーの干渉になります。そこで厚手のM8ワッシャー( ・・・
念願のマフラーゲットです。当然ですが、CB223S用ではなくFTR223用です。サイレンサーは差し込み口φ60.5と大きくストレート構造になっています。エンドには取り外せるバッフルがついていてJMCAのプレートはついてません。まぁ車検ないからいいけど･･･。
