まぁ~ 私はRZRにPWK28キャブを付けているので、負圧式コックのRZR純正が使えないので流用でTZR125用にコックに付替えています。で、TZR125用でコックを調べたら補修部品が出なかったと・・・
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MJ #112SJ #40AS戻し量 1 1/2JN N80F クリップ3段目スロットル 1/8くらいでトルク不足を感じたので JN N68G に交換良い感じになったけど、前々からのアイドリングの不安定さが気になる・・・で、AS戻し量を4 1/2 程戻してみると調子が良くなったのでSJを#38に交換してみたMJ #112SJ #38AS戻し量 2 1/2JN N68G クリップ3段目これで様子見か、諦めてアイドルアップを無理やりするか(苦笑)おまけにSJ交換時に燃料が止まらないトラブル発生燃料コックが絶賛!!お漏らし中(T∀T)・・・さて、どうしたものか(ー`´ー)うーん
ちょっと、低回転域が不安だったので道端で変更してみたwこれをメインジェット #115スロージェット #45エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80F クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0こうしたんだけどメインジェット #115スロージェット #45エア・スクリュー戻し量 2 1/2回転ジェットニードル N80G クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0(  ̄~ ̄;)ウーン… 良く解らん アッヒャッヒャ!!ヽ(゚∀゚)ノってか、真面目にスロットルに印をつけて、スロットル開度でセッティングを出さないとイケナイ気がするw
今回は寒くなって来て、燃料が薄い感じの症状が出たのでこれをメインジェット #115スロージェット #45エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80G クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0こうしたメインジェット #115スロージェット #45エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80F クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0ジェットニードルを細くして燃料を濃くしてみた乗ってみた感覚は、とても良い感じの吹け上がりで、気持ち良い♪駄菓子菓子!!ますます燃費が悪くなった orz今朝、歯医者に行って、その後NAP'Sへ ・・・
これをメインジェット #115スロージェット #42エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80G クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0こうしたメインジェット #115スロージェット #42エア・スクリュー戻し量 1 回転ジェットニードル N80G クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0原因を探るために走行中にチョークを引いたりしてみたら・・・引くとカブるんだけど、チョークを戻した直後は調子が良かったので薄いのかなと思い、エア・スクリューを締めると調子が良くなったのでwwwスロットルチョイ開け時の不安定さは燃料が薄くなったせいと判 ・・・
キャブセッティング備忘録これからメインジェット #118スロージェット #42エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80G クリップ1段目スロットルバルブ CA #3.0こうなったメインジェット #115スロージェット #42エア・スクリュー戻し量 1 1/2回転ジェットニードル N80G クリップ3段目スロットルバルブ CA #3.0MJを#118から#115にすることで、上までキッチリ回るようになった♪JN段数変更で中間域が「チョットやばくね」って感覚が無くなった♪代わりに・・・低速域がチョット怪しくなったwwwエア・スクリューをいじって調子 ・・・
元のセッティングがコレメインジェット #122スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 3/4回転ジェットニードル N80H クリップ1段目スロットルバルブ CA #3.0今回は、とあるショップのデータを元にセッティング変更ショップのデータは、ブタ鼻外しエアクリーナー有りで MJ125 SJ45 JN 2段目(ジェットニードルの太さ自体は不明)ってな感じだったので参考にして・・・自分のRZあえわRは、ブタ鼻を付けているので薄くしてもOK。さすがにスローのエア・スクリューの戻し量が3/4回転では少ないので、今回はショップデータも参考にしてSJを#40に変更し、エア・スクリュー戻 ・・・
タイトルとは全く関係なくキャブセッティングの話wwwメインジェット #125スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80H クリップ1段目スロットルバルブ CA #3.0この状態で乗ってみて、キャブセッティングを始めた頃と比べると凄く快適なんだけど、やはり上のギアだと吹けきらないので家に帰ってメインジェットを#122まで下げてみましたここ最近は県道292を通って湯来町に、そこから国道434、国道191経由で国道186を通り温井ダム、王泊ダムを過ぎ島根県手前で県道307に行き、やわたハイランド191リゾートまで行き、そこから再び国道191を戸 ・・・
メインジェット #135スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0からメインジェット #132スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0こうしたけっこう怖いwww街乗りとかならいいかもしれないが、高速とかはやばいかもね~純正キャブがMIKUNIのVM26SSなので、タケガワ辺りのVM26キャブでも買って「あえわ」用の中身を組み込んだ方が楽な気がしてきたぞwww
メインジェット #140スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0この状態で、ボコつきはかなり改善されたけど・・・完全になくならない orz急スロットルだと確実にボコつくなので今回は道端でメインジェットを交換してこんな感じにしてみたメインジェット #138スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0駄菓子菓子・・・余り症状が変わらなかった・・・orzこれ以上メインジェ ・・・
6000r/min以下でチンタラ走る分には問題ないが、いざ加速しようとスロットルを開けるとボコつくんだな~登坂車線で車を抜こうとして・・・orzなので、コレをメインジェット #142スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0今回、こうしたメインジェット #140スロージェット #38エア・スクリュー戻し量 1 1/4回転ジェットニードル N80G クリップ段数 1段目スロットルバルブ CA #3.0ジェットニードルのテーパー角度の浅いのが欲しい・・・PWK2 ・・・