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まだ多少山はあるが5年経ちひび割れが目立ってきたので、3月のpaypay祭の時に買っておいたタイヤ交換をGW終盤に始めました。(週末の土日にやるのは面倒くさくて、時間のあるGWにやっと重い腰を上げて始めたという感じ)タイヤ交換(タイヤ組み付け、ビード出し)は上手くいく感じがしないのでやりたくない。
走行距離12000kmを超えたのでスプロケとチェーンを交換。純正のチェーン・スプロケもまだ保ちそうではあったけどとりあえず。
2018年のSUGO祭り参加してきました!毎年会社の先輩方と参加していますが、昨年は色々な事情により参加できませんでした。今年は2年ぶりのSUGOサーキットだったので走る前から興奮ぎみでした(笑)本当はCBR1000RRで走る予定でしたが、事情があり通勤用のWR250Xでの参加です。
WR250Xに納車時R25から移し替えたS20evoもスリップサインが近くなったので交換
先日のツーリングで長距離&高速道路も走ったので1000kmにはちょっと早いけどオイル交換しました。
とりあえず1000km走ったので、オイル+オイルフィルターを交換。オイルは、YAMALUBEのプレミアムシンセティックで。オイル抜いても、スラッジが少なくてよかったw
WRに換えてから2年。ようやく日記投稿再開です。2年前の骨折から少しずついぢっていたのですが、何だかモチベーションが下がっていて走る方ばかりに気が行っていました。ってことで、夏前に用意してあったのですが純正パッドがフィーリングが良くて、しかもまだ使用可能だったので延期してたのですが、秋口のちょっと暑い日にサーキット走行でタッチが少し変に感じたので今回交換にふみきりました。物は見ての通り、「RKメガアロイ」&「DRC SUS製パッドピン」です。
第1回モタードMTGが10月25日浜名湖ガーデンパークで行われました。駐車場の1画を丸ごと貸切!天気にも恵まれ、当日の参加台数は約40台!予想よりも参加者が多かったようで、さすがに幹事さんも驚いていたようです。午前中は写真撮影等々、午後からは近所のオレンジロード(走りごたえのあるの峠道)で走行会。ほとんどがカスタム車両で、とても参考になりました。やっぱりオリジナルデカールやシートの変更はインパクトがありますね。
巷で噂のイリジウムプラグに交換しました。(今更!?)外装外して、タンク外して・・・と面倒ですが、仕方ない。エンジンの始動性は良くなった感じがします。まぁ新しいプラグなので、そうなのかも?間もなくツーリングシーズン到来!第一弾は、ウナギを食すツーリング!参加者募集中!
WRのタイヤにダンロップのD253を入れてみました。今までサーキット走行ではスパコルばっかりだったので、他のも試してみたい! とゆーことでモタード用としてリリースされているD253をチョイスしました。
毎度のオイル交換。
えぇっとですね、今月4日に桶スポ行ってきました。ちょうどモタードの高山選手が雑誌の取材でおりました。
初めてのオイル交換廃オイル受けは炊飯器の内釜がベスト!!ずっと使ってるオイルはヤマルーブのプレミアム 約1.5LOリングやドレインワッシャは用意してたけど、全く変形してないのでそのまま継続使用しましたWR250Xはドレインボルトの締め付け規定トルクが20Nmオイルフィルターカバーは10Nm交換したあとは、エンジン後部のオイルチェックボルトを少し緩め、オイルラインにオイルが詰まってないかチェックオイルが滲み出てきたらオッケー締め付け規定トルク10Nmついでに、うちの残ってたモーターアップを40ccほど添加しておきました
yeah!いつ交換したか忘れたα12。桶川ばかりで左サイドばかり減る・・そしてヒビ割れもあるのでもうだめだー!
めっちゃピンボケ!スニーカーとバイクシリーズ!AJ4TOROとともに・・・今年はスニーカーが豊作で困る(笑)嬉しくもあり悲しくもある・・(¥が)
今日もやってきたぜ桶川!天気が心配だったが午前中は曇り!
WR250Xのバッテリーが逝ってから(ぎりぎりまだ死にかけ状態(笑))もう押しがけは疲れた・・そんなところに発見したのは、このSHORAIバッテリー。前から見ていたが、そんなに気にしていなかった。しかし、純正に比べて安くて軽い!だったら交換しちゃおうかなって感じでつい・・
結局12日は午後に桶川スポーツランドに行ってきました。なんかウェビックの調子が悪かったのか、日記を投稿できなかった・・
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
88.01万円
価格帯 66.48~110万円
6.24万円
価格帯 3.82~8.29万円
乗り出し価格
94.26万円
価格帯 70.3~118.29万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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