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ご依頼のカスタム進行中！・ZETA ハンドル・ZETA ハンドガード・ドミノ グリップ・LEDヘッドライト・アルキャン LEDシーケンシャルウインカーもともとカスタムしてあった車両に追加カスタムのご依頼です。お客様のイメージ通り赤黒カラーで統一！ヘッドライトも明るいので夜道も安心できますね~
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ご依頼のカスタム進行中！・ZETA ハンドル・ZETA ハンドガード・ドミノ グリップ・LEDヘッドライト・アルキャン LEDシーケンシャルウインカーもともとカスタムしてあった車両に追加カスタムのご依頼です。お客様のイメージ通り赤黒カラーで統一！ヘッドライトも明るいので夜道も安心できますね~
今更ですがレバーのショート化です。私は前ブレーキもクラッチも人差し指と中指の２本掛け操作です。ブレーキ側は特に問題ないのですが、クラッチ側は握ると薬指がグリップとレバーに挟まれる形になり、長時間乗っていると痛くなっていました。そこで貯まっていたWebikeポイントを利用してショートレバーを買いました。ものは昔から定番＆コスパに優れ＆愛着のあるRALLY490です。他のレバーは買った事無いのでよく分かりませんが、私のWRはハンドガードも付いてるし、やたらと高いレバーは不要！これで充分です。
ステアリングブラケット（上、右側）が伸びた。 と、ゆうのもーネットのヤフー知恵袋で、WRXのブラケットの締付トルクが28Ｎｍと書かれていたのを信じてしまったから。サービスマニュアルが届いてからイジれば良かったー。 ボルトの先端が1山分ほど、飛び出ております。 先っちょの先端の左右が くっつきそう・・・。 28Ｎｍで締めたところ、この部分がひん曲がったのに気が付き、上ブラケット左側や下ブラケットは、仮止め程度にしていたので無事。 サービスマニュアル見て、デジタルトルクレンチ ＳＫ１１ で規定トルクを確認しーし締めました。 ちなみに、サービスマニュアルに書いてあった規定値は上ブラケット２３Ｎｍ下ブ ・・・
