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逆車YZF-R1の純正クリアーウインカーをWR250X装着したので、電球をLED化しました。厄介な個所として、電球ピン角度が国内180°、逆車150°ピン角が違うところです。本品は150°です。
カーボン好きには堪らないパーツですね。タンク表面の油分除去後、カバー裏に両面テープを数か所切り貼りした後、シート外してシュラウドの隙間にカーボンカバーを装着して完成です。視覚的満足度が高いと思います。
エキパイ部分が綺麗なSP忠男パワーボックスの中古品を購入しました。エキパイの取外し取付方法はユーチューブ検索で確認してから行いました。必要工具は+ドライバー(ヒートガード外用)、12サイズのボックスラチェットです。フロント側のガスケットは新品交換しました。中間パイプの方は液体ガスケットを用意しましたが、クリアランスが絶妙でそのまま取付で排気漏れはありませんでした。試乗は次回にしますが、エキパイがステン製で見た目OKでした。
ワイズギアのストロボ外装に変更しましたが、フロントフェンダーはブラックの方が似合うのでは・・と思い、純正ブラックFフェンダー(新品)に変更しました。 まず、グロメットやカラーを元フェンダーのものから付替えます。付替えとフェンダー換え作業は10分くらいで完了しました。あくまで個人的な感覚ですが、自分的にはこっちのカラーの方が落ち着くと思いました。
ワイズギアのストロボ外装に変更しました。見た目の印象が変わりますね。デカール類がはじめからキレイに貼ってあるのでパーツの組み換えのみで30分位の作業で終わりました。季節で外装変えもイイかもですね。
純正シートの尻痛で、ハイシートを検討していました。ワイズギアの純正(逆車)ハイシート、スパイラル、他のなかから、中古品の良品が手に入りましたのでスパイラル製を装着しました。装着にあたっては、シート下のネジ2本外して換えるだけです。
WR250Xのバイザーステッカーはブラックなんですよね。購入時にステッカーなしの状態で色褪せたカウルだったので程度のイイRのものと交換してくれたのですが、ちょっと思い描いていたのと違っていたので交換しました。
作業後、作業前の写真です。
今回、ワイズギアのLEDウインカーと汎用のナンバー灯の交換しました。
WRに換えてから2年。ようやく日記投稿再開です。2年前の骨折から少しずついぢっていたのですが、何だかモチベーションが下がっていて走る方ばかりに気が行っていました。ってことで、夏前に用意してあったのですが純正パッドがフィーリングが良くて、しかもまだ使用可能だったので延期してたのですが、秋口のちょっと暑い日にサーキット走行でタッチが少し変に感じたので今回交換にふみきりました。物は見ての通り、「RKメガアロイ」&「DRC SUS製パッドピン」です。
巷で噂のイリジウムプラグに交換しました。(今更!?)外装外して、タンク外して・・・と面倒ですが、仕方ない。エンジンの始動性は良くなった感じがします。まぁ新しいプラグなので、そうなのかも?間もなくツーリングシーズン到来!第一弾は、ウナギを食すツーリング!参加者募集中!
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
86.62万円
価格帯 63.8~110万円
6.33万円
価格帯 4.9~8.29万円
乗り出し価格
92.96万円
価格帯 68.7~118.29万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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