前回スイングアームとリンク周りのグリスアップしてから 約1年が経過したので、分解清掃 グリスアップをします。 リヤタイヤを外して、チェーンカバー、チェーンガイドを外す。Sカン等を利用して チェーンを車体に引っ掛けて スイングアームが抜きやすい状態を作る。 リヤブレーキキャリパーをスイングアームから抜き ブレーキホースを固定しているガイドを外す。Sカン等を利用して ブレーキキャリパーを車体に吊るす。リンク周りを分解する。リヤショックを外す。ブレーキペダルの支点を外す。 ピボットシャフトを抜いて スイングアームを外す。
チェーンの遊びは ○○～○○ミリとか 整備手帳とかに書いてますが、分かりにくいですよね。 エンジンのアウトプットシャフトからリヤタイヤの軸までの距離と ピポッドシャフトからリヤタイヤの軸までの距離の差が有るので、遊びが必要になっています。 遊びを多くしたら どうなるか?・走行中 チェーン外れます。 外れたら、スイングアームとホイールに絡まってリヤタイヤがロックする可能性が有るので 危険ですね。 遊びを少なくしたら どうなるか?・走行中サスペンションの動きを妨げて 転倒する可能性が有る・エンジンのアウトプットシャフトを 保持しているベアリングが焼き付いて交換
悪友のところへ。2016年式のYZ250を納車していました。大事に乗っていた、WR250Fは、ドナドナでした。名車だけにもったいない気がしますが、やはり私のWR250Rも2009年式部品供給が要となる。そうなると、2016年式となると9年若返るとなると諸問題も違う。しかしバラシたりする整備しやすさは、正直よくないと言っていた。まあ、慣れが必要と思うので今は大変な時として理解していました。決して安い買い物ではないのでこういうところはシビアになりますね。ハードエンデューロバイクは、どうしてもダメージ系は仕方ないのが基本ですが、状態のいいバイクだと私は思います。私もあと200日もすれば、手元にバイク ・・・
シフトフィールが渋くなってきたから、オイル交換時期と思い メンテメモを見返すと、1200キロ走っていた。ヤマルーブ スタンダード 800キロ スポーツ 900キロ プレミアム 1000キロぐらいで、シフトフィールが渋くなり始める。スポーツを1000キロぐらいで、オイル交換がコストパフォーマンスが良いのかな？今回は、プレミアムを投入しかし、この鉄粉は どこから発生するのやら？前回より少なくなってるから、マシになっているのか？マグネット付きのドレンボルトを使った事が無かったので、鉄粉がこんなに出るモノなのかどうかが、わからない。おかしくなったら、またバラしたらいいや！
ＷＲを通勤仕様から林道仕様に組み換え通勤仕様は、オン寄りのタイヤを履いているので、林道へ行きたくない状態。ガレ遊びが多い林道なので、オフタイヤは必須なのです！ハイシートから、ノーマルシートに付け替えて、フロントタイヤをオフタイヤにして、ブレーキパッドを林道用に付け替えます。
4月5月は、何かと庭仕事が多忙でして！封印という名の、家にバイクを連れ込みます。通勤はジムニーでするとして、外の駐車場はバイクがない状態になる。庭の低い所からラダーで、リビングに一気にあげます。
ガレ林道で、掻きまくったタイヤ。角が丸くなってきているので、ローテーションの無いタイヤだから、タイヤ単体の前後入れ替え！前後ホイール共入れ替えして、次の林道で角丸めます。
2020年11月に、12万キロ記念にホイールアッセンブリを、TGKの物を導入した。兼ねてからの憧れのアイテムでして費用対効果を私の個人の感想として記すことにします。見た目、機能面、総合評価などなど。バイクいじりのカテゴリーで、ホイールというのが無いのでタイヤ交換のサブカテゴリーにしました。http://blog2.technix.shop-pro.jp/?eid=158
スイングアームの可動範囲は少ないので、グリスアップで乗り続けてきましたが、エンジン載せ替え時、軸にサビが発生して固着しかけていたので、交換。他の車種だか ネットでベアリングプーラーを使って抜いているのを見て、同様にすれば良いや！と思っていたが、ベアリングプーラーが短くて爪に掛からない事が判明！M10ボルト、ナットで 交換する事に！無事交換完了です。
エンジンかけるのに、セルは無い様子です。キックするとかかるシステム。風呂上がりの俺は大汗をかきながら、JAPランドさんのガレージで男3人でニヤニヤバイクを見て話す。
トランポしてレースというので、お邪魔する事にします。レースに出るのは、Max2さんとJAPランドさんですよ。私は応援?お邪魔虫ってところです。コースターというマイクロバスをトランポに改、快適な旅をできますよ。バイクも2台載せて3人でくつろぎの車内で移動。たまにはこういうのもいいよね。
26日大平山トレーニングから帰り、少し仮眠して起きてから、MAX2さんの所にオイル交換の相談に行き、南海部品小山店に、メットの内側にかぶる物を新しく買いに行き、4号バイパスを試走してみた。そして先日のお見送りツーリングの後にガソリン入れていなかったので、コスモ石油で満タンにして、JAPランドさんの所へ行きます。結論オイル交換をさせて貰い、無事オイル交換(初めて)も無事終わりました。オイル注入量が1300というのと、オイル缶1本1000でしたので、結局2本使用しました。JAPランドさん、ありがとうございました。WR250R (18.887km)
JAPランドさんのガレージにラダーを返しのの、タイヤ交換を監修してもらい作業をしましたが、もう私の不器用さが酷く、JAPランドさんも、びっくりでした。そのあとは、久しぶりのカラオケも1時間だけ・・・。
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