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というわけでクランクシャフトをヤッツケたのでエンジンのお勉強がてら修理＆OHします。兎にも角にもエジソンさんにはフレームから降りていただきましょう。
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先日乗ろうとセルを押したらセル回りきらない 後日バッテリー充電してもセル回りきらない冬なのでバッテリー死亡と判断して新品購入。交換したが前回と同じ症状セルモーターリレーを疑うが問題なし。残るはセルモーターのパワー不足。部品が来たので本日はハイパワーセルモーター交換作業。シグナスの後ろで埋もれて荷物置かれているZRX
本日NAPSにて交換しました。自宅近くの二輪館ではIRCのMB67の在庫が無く、ちょっと足を伸ばして伊勢原まで行ってきました。IRCは他の国産メーカーより安くて非常に助かります！！やっぱり新品タイヤは気持ちがいいですね。
今日、２回目4000kmでのオイル交換をしました。オイルはドレンボルトからの抜き取りで550mLでした。ヤマハ純正オイル500mLとゾイル50mLを入れてレベルゲーギ中位で丁度、良かったです。ゾイル効果でエンジン・ノイズの低減や金属摩擦の低減に期待します！！
部品を揃えて車両と一緒にショップに持ち込み・タケガワハイコンプ１５６ｃｃ・ＫＯＳＯローラーロッカーアーム＆ハイカム＆バルブＳ／Ｐ・ＲＤＲ強化セルモーター・新雅強化ワンウェイクラッチ・ＫＮファン・タケガワＦＩ ＣＯＮ
ファイナルギヤオイルを交換しました。メーカー推奨は初回1000Kmで少し遅れての交換でした。抜いたオイルは思った以上に汚れてました。カストロールのMTX10W-30(1Ｌ）二輪車専用ギヤオイルに交換しました。規定オイル量0.11Lです、2回目の交換は10000kmですが様子を見て早めに交換を予定してます。
前後のタイヤをDUROのDM1107Aハイグリップタイプに変えてみましたTT91GPからの履き替えですが非常にグリップ感の高いタイヤです。実際思いっきり寝かしこんで行った時のグリップ感や、摩耗度がどのくらいかわからないですが使い込んで行ってみたいです
フロントタイヤを、DUNLOP SCOOT SMART 110/70/12 で交換しました。交換時に窒素を入れてもらいましたが、乗った印象はAIRと全然かわりません・・・
昼休みにライコランド東雲店でオイル交換をしてきました。ginさんから、アドバイス頂いたオイルはやはり置いていなかったので、今回はいつものオイルで交換しました。今回は作業を1時間待っても終わらなかったので、おかしいな？と思い、店員に聞いてみると「もうすぐ終わります」とのこと・・・しばらくして終わったとアナウンスが有ったのでPITへ向かうと、「お客様のバイクのブリーザーホースが開放型になっているので、エアクリーナーBOXへ戻していただかないと、当店では今後作業をお受けできません。今回は交換致しましたが・・・」と言われ・・・？？？？って感じで、今まで何度も交換してもらってると伝えると申し訳御座いませ ・・・
