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セパハンをもう少し絞ってセットし直したのでタンクにハンドルスイッチ類が干渉します、それを解消するためにハンドルストッパーの取り付けを行いました。
セパハンに変更したら何かメーターだけが浮いたように見えるのが気になったので、高さを低くして、さらにメーターパネル面を少し手前に起こしてやるようメーター本体の取り付け角度を自作ステーを追加して変更してやることにしました。
オッサンながら、ウェビ友の応援もあり思い切ってセパハンにしました!本当はトップブリッジ下に付けたいのですがツーリングが、きつそうなのでフォークにアダプターをかましてブリッジ上にセットしてみました。
・1番プラグが失火状態のため4本セットで交換→失火原因が交換時期 or オーバーフロー or プラグコード なのか今一つはっきりはせず。 プラグコードを純正から変えて14年経過してることもあり、今回コードもセットで交換 >SplitFire製プラグコード → NGKパワーケーブル・体感としては加速がスムーズになったのと、確かにアクセルレスポンスは良くなった。<追記>・交換前の写真追加
今までトップブリッジ上にセットしていましたが、だいぶん慣れてきたので思いきってトップブリッジ下に変更してみることに。オッサンにセパハンはキツイだろうと今まで勝手に決め付けていたが意外とまだまだイケることが分かり、年齢にとらわれずもっとチャレンジしていこうと思い実行しました。
先日オクで手に入れたT5のLEDウェッジ球のセットが今日の午後届きました^^10個セットで色が5色から組み合わせ可能だったのでホワイト7つ、アンバー3つにしました。早速、作業開始~♪
幻の7速防止のため購入部品はこれだけ。取り付けは簡単と聞いていたがメーカーの紹介しているセンサーの設置場所(フロントフェンダー取り付けボルトからのステー)がちょっと目立ちすぎて好みではないので、なるべく目立たない場所を前後で探すがなかなか定まらず、苦し紛れに行き着いた場所がスイングアームのメンテナンススタンドを掛けるフックボルトの裏側にネジを切ってそこにセンサーのステー(自作)を取り付けるという邪道な技を行うことに。若干の頼りなさはあるものの他に良い場所が見つからずとりあえずこの方法で一度やってみることにしました。
今回はちょっとケチってモチュール7100
綺麗な稲穂が一面に農家のみなさんありがとうございます
丁度、お昼頃。広島のSPECさんから報告と画像があり、昨日、タンクが届き、取り付け。そして本日午前中にシートも届き、取り付け完了しました!車輌本体側はひとまず完成*\(^o^)/*ココから各部の調整、試走→完成になります。
ホイル塗装しました。
先月購入したワコーズのオイルを持参して、いつもお世話になってるバイク屋さんにてオイル交換を実施してもらう。12000キロにて2.5リットル交換。次回はオイルとオイルフィルターを15000キロ時に交換予定。
久々にナビを購入現在YPB551が発売されているようなので550は型落ちです同梱品はクレードル、シガー用電源ケーブルのみ(AC電源ケーブルは別売り)
オクでLEDのウェッジ球セットを手に入れたのでメーター内を全てLED化しようと思いビキニを外しました。ブツは届いてないんですけどね(笑)
現在装着中、リアライズのサイレンサーのエンドバッフルを製作してもらいました。このサイレンサーに付属のバッフルでは気に入った音が得られず、いろいろ試してみたが成功せず、パーツを検索しまくったが73mmの大きなものは見つからず結局、冨永総業さんにたどり着き製作を依頼することにしました。
小ネタですが、光軸調整の延長ステーを作り直しです以前作った延長ステーは強度が足りず力を加えると曲がってしまい、格好も不細工だったので再び製作することに(単に工作意欲を満足させるための無駄な作業とも言えなくはないのですが)
トップブリッジのハンドルポストを外した後のボルト穴を隠したいのでちょっと小細工をしてみました。
フヒヒwwwサーセンwww前回走行中、いきなり点火カットにより走行不能状態に陥り人生初レッカーという屈辱を味わったたいしょうです。原因はロケットカウルを装着している為各配線がカウル内で遊んだ状態でしたが、遊び過ぎて遂に配線が暴れん坊将軍に成敗されました。こうなったのは完全に私の整備テク不足…。「なんでや……(震え声)」師匠の軽トラに載ってレッカーされる我が愛機を見て以来ずっと考えていました。
タイトルに特に意味はアリマセン(笑)しばらくぶりの日記投稿ですが、地味に、第一夫人ゼファーχのオイル交換をしてマシタ。オイルはいつものMOTUL300V。オイル交換だけだったので、2.5リットル使用。交換した時の総走行距離、21717キロ。次回は24717キロ、オイルフィルターも交換予定です。
私の愛車、第一夫人ゼップχは広島県のGPZ900R専門店。SPECさんでツーリング仕様に改造していただいています。^ ^長らく、気になっていながら、ずっと放置(ミナイフリww)していた、後付けのKAWASAKI Z900RS Cafeのビキニカウル純正流用、の内側の清掃とカウル内のドラレコ、その他の整備、点検です^o^
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
156.03万円
価格帯 99~228万円
7.69万円
乗り出し価格
163.73万円
価格帯 107.73~228万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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