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以前に#600で磨いた状態です。
毎夜のごとく磨いてます(゚◇゚)#320→#600まできました。ここまでの所要時間、約10時間?!#1500まで磨いたら、バフで仕上げます(^_^)b
ヤフオクで仕入れたジェネレーターカバーです。これを落札して暫くしたら、バフ仕上げのカバーが出品されていて(同金額で)、ショックでしたorz
クランクケースの減圧・・・AT車の様にエンブレが効かない感覚が大好きです(爆)MT-01から転用したバルブを、バンディット取り付けます。でも、少しでも高効率化するため、ブリーザーチューブへの割り込みはしません。
作業台とエンジンをベルトで固定し、ミッションジャッキに載せます。250ccのエンジンなので、持ち上げれます(^_-)
クランクケース内に物が落ちない様に蓋をしておきます。
リフターはWPCのみ。細かな傷も消えてます。
処理に出していたシリンダーやメタル類が返ってきました。メタルはWPC+Mos2処理にしました。
ミッションを洗浄剤の中にドブ浸け(^_^)/
摺り合わせが済んだので、漏れ確認をしましょう(^_^)/スタンドで自立させます。
エアー肩叩きを開発しました(^_^)/
オイルゲージ窓?は綿棒で拭き拭き。
今回はクランクロアケース&シリンダーヘッドのねじ穴掃除です(^_^)/オイルパンは10本(M6-P1.0)で留まってます。
久し振りのバンディットです。今夜はアッパークランクケースのねじ穴の掃除をしておきましょう(^_^)/ここはM6-P1.0数が多いです。
これの意味するところは・・・
久々のバンディットです(^_^)/エンジンがサビサビだと、セルモーターも錆だらけですorz分解して塗装をして貰う為、出来る限り分解します。
カムホルダーです。切削加工後のバリ等があったので面取りしました。無論、ヘッドやカムも同様に面取りしています(^_^)v
洗浄前にガスケット剥離しておきましょう(^_^)/
クランクAssyを外す前にコンロッドのボルトを緩めておきます。
ヘッドがバラせたので腰下に移ります。作業の邪魔になるスタッドボルトを外します。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
46.16万円
価格帯 32.8~66万円
5.39万円
価格帯 2.45~6.3万円
乗り出し価格
51.56万円
価格帯 39.1~68.45万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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