前回試した新バッテリーを補充電してから取り付け。エンジン始動、走行に（今んとこ）問題なし。テスターで電圧確認するとエンジン始動前、アイドリング、回転数を上げた場合とそれぞれ一応正常範囲。ちなみに旧バッテリーを計測したら11.4Ｖ。うんヘタってる。 別にこのメーカーが嫌になったのでなし、安かったので同メーカーの開放型。これからはマメに液確認及び補充しなきゃ。買って冬に調子を落とし夏に限界、次の冬を迎えることが出来なかったＭＦバッテリー。ネットではＭＦに取り換えて問題出たという内容をあまり見なかったので、自分も安易にＭＦに替えたのだけど・・・。たまたまレアでシビアな状況になってしまったか。とりあえ ・・・
前日走ってて気になったギアチェンジの違和感。そこでそれが原因かどうかは別にしてまずはオイル交換でもしようかと。まだ目安にしていた（キリのよい2万キロ到達してから交換するつもりだった）距離に届いてないけど、まあ前回から半年ほど経ちそこそこ走ってるので頃合いではある。
気がついたら、8ヶ月Oil交換サボってしまった。前回2月後半2555kmで交換して以来。前回から約1200km走行だから丁度交換時期。ヅボラだから気が乗らないと億劫でサボりがちに。
https://youtu.be/bJXrHm78wTI注文していたバッテリーが届いたので、ＧＮ125Ｈに取り付けエンジンが始動するか確認しました。また同じく準備していた、テールランプの交換を行いました。
ＧＮ標準装備の開放型バッテリーに液補充をしてから約10か月、それもＬＯＷラインあたりまで減っている。どうせ台風の影響で外出は出来ないのだし、バッテリー交換にトライ。去年購入済のスーパーナットのＭＦバッテリーに変更。
前日の予期せぬＰＣ不具合の復旧による寝不足でコンディション最悪。雨が降り出すまでにＧＮのオイル交換を実行する思惑だったのを、無理せず別の機会にすることにしました。しかし正午を過ぎても雲の隙間に青空が見えるくらい意外に天気が持っている様子。その頃には体調も落ち着いてたし、昼からオイル交換を決行。セルフでは二度目となる今回もやはりコスパの高い、コーナンのオイルを使用。
本格的な雨天状態で出掛けることも出来ないので、前回から2628キロ走行したオイルの交換を実行。ＧＮで4度目のオイル交換は初めてのセルフ作業。（画像は交換前）今まではコスト面外では都合の良いショップのオイル会員を利用して交換していました。使用するのは600円前後のホームセンターオリジナルオイル（10Ｗ-40部分合成油）。ただ次回はフィルターも含めて早い間隔でショップで交換してもらう計画で、品質の違いなどがどーのこーの感じ取れるほどじゃなし、つなぎとしてこれで充分。
悪評ばかりのGN125Hのフロント・タイヤを交換。今時珍しい縦溝タイヤで、サイズも2.75-18とフザケたサイズな為、選択肢が限られる。最初は人気(?)のダンロップのTT100に履き替えようかと思ったが、ネーミングと安さに惹かれてF18に決定。（笑）しかし、慣らし中でタイヤも、うぶ毛が取れたばかりで交換とはね。
GN125H納車初日に、いきなりOIL交換を敢行。GN125Hを買う前に情報収集していたら、中華の油脂類(OIL)は低品質なので、新車でも即交換した方が宜し!とあったので、フィルター、Ｏリング、OIL交換実施。OILは最初、G1を使うつもりでいたら、10W40の記載があったので、G2を使用。もったいないかな?
いつもスズキのエクスターオイルを使用してます 先日、オイルクーラーの取り付けの際にミリテックワンを添加してみました 長時間のアイドリングの後に数キロ走行しただけですがエンジン音は確かに静かになります 過走行車にも効果があるそうですが やはり新車からコーティングしエンジン保護をしていくのもありだと思います 私はガソリン添加剤も給油後に毎回使用し エンジン内のカーボンの付着などを防ごうと予防もしてますきっと通勤で使用してる方や利用頻度の高い方には毎回は面倒かもしれませんが私のようななんちゃってライダーの暇つぶしにはもってこいかもしれませんどんだけ過保護か自分でも呆れます（笑）
オイルがだいぶ減っていることに気付いてしまった。実はもう少し引っ張る予定でしたが、気持ちよく新年を迎える為に急遽レーシングワールドにて交換。購入店での初回オイル交換時に出来なかった（本来同時実行するべきだった）フィルター交換も今回お願いしました。そう頻繁でなく今後自分でする場合も考えると、ショップのオイル会員登録に迷いました。でも結局入会。ちょうど3333キロのゾロ目。すると次回は（あくまで安易な距離目安で）6666キロ、さらに次は9999キロで交換かな。税金上がる前に、という庶民的思考も・・・。
台風も関東はさほど影響なく日曜日の昼過ぎはわりと過ごしやすかったというわけで整備です前回のオイル交換が5月頃だったので約3か月、シフトの入りが少し渋くなった感じがするのでオイル交換をする今日も愛犬の厳しい作業チェックが入る中の作業、、、 (-”-)ﾔﾘﾆｸｲﾉﾃﾞｱﾙ
今日は母の日で午後は食事会、天気も午後から雨らしいというわけで早朝6時半からそーっと作業開始スポークホイールをつけてみた※(相変わらず邪魔をしに来る愛犬、、散歩つれていってあげたのにぃ)
かかと痛が治りきらないので今日も自宅静養中というわけで家事の合間に整備ですGN125Hの純正バッテリーは開放タイプ（いちおうGSのバッテリーでした タイプは12N7-4A）ここの日記にも書きましたが、このあいだぶっ倒してる＆連日の猛暑なのでバッテリーの電圧と液面を確認しましたというわけで電圧の確認はい、１２V以上ちゃんとありますエンジン回すとアイドリングで13V後半から14Vです回転を上げると13V中ほどまで下がりますライト類をつけてもアイドリングなら13V後半ですというわけで電圧は問題なしバッテリーも発電機もレクチファイアも問題ないようです
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
