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6日、道の駅と温泉という欲求を満たすべく、道の駅「淡河」から湊山ルートをGNで。176号線を思っていたよりスムーズに走れて、想定より早めに着いた淡河でお酒といちごをお土産として購入。
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6日、道の駅と温泉という欲求を満たすべく、道の駅「淡河」から湊山ルートをGNで。176号線を思っていたよりスムーズに走れて、想定より早めに着いた淡河でお酒といちごをお土産として購入。
友人からこんなんやってるで、との情報で京都へ。 も少し余裕のある日に行きたかったけど、開催期間が短く3日の文化の日が最終日。晴れてて良かった。ジオン系ＭＳが好きな私はザクはもちろん、「長岡戦争のガトリング砲」や「はやぶさ1号」も心惹かれました。
まだ上陸してもいないのに風が強い。（台風発生前までは）3連休はいつもと違う遠めの場所へ行こうと考えていたけど、無理はしない。せめて影響が少ない初日の午前中、結局いつもの場所を走る。時に吹く突風にＧＮの軽い車体がふられることも。道の駅ののぼりもバタバタ。今日は王道ルートを走って寄り道はせず早めに戻ると決めていたのに、途中気になる道を見つけてつい逸れてしまう。予定より時間をロスしましたが、新たなルートを発見出来て選択が増えました。 帰宅後、Ｖガンマも含め、カバーがめくれ上がらないように紐をまわし括って対策。気休めだけど。それよりカバーを外しておいたほうがが良いのかしらん。
GN125H新車購入した時、なるべく早めに交換しようと考えていた、ブレーキ・ホースとフルード。中華のゴム製品と石油製品は低品質と評判なので、遅くても1年以内にと考えていたのが気がつけば1年11ヶ月。ヤダな~、ヤダな~恐いなぁ~!って稲川淳二か～い!事故や命に係わる大事なパーツ。今の内に交換しようとパーツをバイク屋に注文したのが3週間前。ホースは(株)プロトのスウェッジライン製品。ステン・メッシュホース。
週後半以降はまるで梅雨の時期のような傘マークばかり。どうやら久々に計画していた友人とのツーリングはおじゃんになりそう。楽しみにしていたのに・・・。せめて晴れている間にひとりでも走っておこうと、前日は明石まで明石焼きを買いに行ってきました。私の少ないツーリング先レギュラーと思ってたけど、気づいたら2年ぶりだった。明石海峡大橋を望み、子午線をまたぐ。海近くを走ると「足~もとにい~絡みィつく~・・・」、それこそ絡みつくように必ず口ずさんでしまう。全然シチュエーション違うけど。
母校の学祭に行ってきました。1号線を進み、東寺の五重塔が眼前に現れると「ああ京都に来たなあ」といつも思います。そして同窓のＴＡＧさんと学内の駐輪場で待ち合わせ。若者のパワーに圧倒されつつ、学内と当時徘徊していた学外を見て周りノスタルジーに浸りました。実は毎年学祭をネタにさらに北上するなり滋賀方面へプラスαのツーリングを満喫するのですが、今年は私の都合で学祭のみの現地集合及び解散となりました。久々なのに残念。
我が愛車りんご丸エンジンのかかりも良く絶好調で日々の通勤に活躍中しかし6日にまたもやブレーキキャリパからフルード漏れシール交換して3か月ぐらいのはず、、くそうとりあえず帰宅後にバラしてみたらカップに錆が出てた
今日も日の出ぐらいに目が覚めた天気は晴れだし走りに行こうとおもっていたのですがなんだかとても風が冷たい、、8時ぐらいまで待ってみても風が冷たい＆結構吹いているオジサンは膝も痛いので今日もイジクリ三昧に変更ちょうど昨日届いた300ｍｍの穴あきブレーキディスクに交換することにした※写真は交換後です
先日ポチッたマスタシリンダとオーバーホールしたEN純正キャリパを取り付けた写真右側が中華汎用マスタシリンダでピストンサイズは12.7mm レバーの調整機能がついているものですCBR250のマスタシリンダを付けるとブレーキが良く効くようになるとのいう話を聞いて半インチのピストン径のキャリパならいいんじゃね？とノーマルの径も調べずにとりあえず注文まあ、ノーマルも4年使ってるのでキャリパピストンのゴム劣化とか心配だったのでまずは変えてみようという程度の気持ちです
昨夜、ずーっとほったらかしにしてあった2ポットキャリパーを手直しメンテした元々はピストンからのオイル漏れトラブル、でもって中古を買いなおしてみたがピストン固着で放置そのあと暫くして入手困難だったシールを手に入れたんですが、、面倒で放置そんな死蔵品でもGWのゆったりした夜なのでのんびりとした気分でブレーキピストンプライヤをグリグリやったら外れたピストン磨いてきれいにしてシール組み付けて、、、あれ？ピストンの間の油路のサイズが左右で違う、、しかも2個ともおかしい、、加工が悪くて穴が開き切ってなかったようです、、片っぽはEN純正品だったんだけど、、、さすが中華製でも、GWの魔法が精神を落ち着かせての ・・・
仕事が休みになったので地元横浜を流れる大岡川の源流を見に行ってきました「大岡川」というのは横浜市内を流れる2級河川日野川と合流する上流は”笹下川”という名前になってますなにより小学校と中学校はこの川のそばだったので、釣りしたり、同級生が川に落っこちたりと僕にとっては愛着のある川なのです当時は川の汚染が酷くて上流にある染色工場の廃液で緑色になったり赤くなったり、高速永田線の工事で水がほとんど流れなくなった時期には物凄い悪臭で夏場の教室はそりゃもう大変でしたそんな甘酸っぱい思い出(ここ突っ込むところです)も今は昔のこと、、横浜のスカーフ産業も廃れて染色工場がなくなり、高速道路も完成して下水の整備も ・・・
昼から晴れたので昨日取り付けたブレーキディスク慣らし/試走を兼ねて半原の仏果堂まで行ってきましたいい天気で気持ちいいコーヒーが美味い猫がたくさんいてかわいいボーっとしてるのが気持ちいい、、そんな感じでした、、土日に行くと混んでるんですが、さすがに平日、、貸切状態ウグイスの声を聞きながらマスターと軽くおしゃべりでもってコーヒーのおかわりを淹れてもらっている間にディスク装着後の写真を撮っておこうとおもったんですが、、まったりしすぎで面倒になってしまったというわけでパッとしない写真ばっかりです310mmディスクがちょっと重苦しい感じに見えます
今日中国から届いた310mmディスク取り付けました基本ポン付けなんですがいろいろ問題があると聞いてましたどうやらうちのも「問題あり」のようです、、(￣O￣;)ﾔｯﾊﾟﾘｶどうもブレーキ引きずり気味のようです手で空転させてやると「ズ~~」という音がして2回転ぐらいでとまっちゃいますキャリパ固定用のアダプタがよくないのかといろいろ試してみたんですが原因がわかりません仕方ないのでキャリパを再度オーバーホールしたんですが若干よくなったかなぐらいいままでの240mmディスクは問題なく「シャー」っと回ってたんですが、、ディスクの厚みが若干厚いのかなあ？？？キャリパーのパッドを引き戻す構造って１、ブレーキを ・・・
ｷﾀﾖ!!ヾ(´ﾟωﾟ｀_)ｷﾀﾖ!!(_´ﾟωﾟ｀)ｼ ｷﾁｬｲﾏｼﾀ!!!予定より早く中国から310mmディスクが届きました♪これから取り付けます(お休みって素敵~)
3月に入ってお仕事がヒマになったので平日休みを取らされています・・・(￣ ￣；) お給料が少なくなってしまう、、、うーんというわけでなんだかムカつくので昨日はひさしぶりに飲んだくれましたそんなわけでおこずかいをゴッソリ減らしてしまい今日は家事をしながらバイク整備ですまずはブレーキキャリパのオーバーホール年末からフロントブレーキがキーキーと異音を出してたんですキャリパピストンの動きが渋くなって引きずってるようなので”揉み出し”して誤魔化したんですがやっぱり駄目なので分解掃除キャリパピストンをBピストンプライヤでぐりぐりっとしながらはずしたところだいぶスラッジ状の汚れがシール部分に溜まってました写 ・・・
8月末は所用で多忙で疲労で寝不足でまったくバイクいじり出来ませんでしたというよりブレーキフルード漏れが直らないので乗れませんでした今日は奇跡的に早く帰宅でき、やっと時間を作れたのでFブレーキを純正ディスク＆純正シングルPODキャリパーに戻しましたステンメッシュホースはそのまま、フルードはホンダ製からヤマハ製に変更普通に走れるようになりました実は最後の悪あがきで2ポッドキャリパもJIS規格のDOT4相当のフルード(TTフルードという商品名らしい)でエア抜きしてみたんですがジャブジャブ漏ってしまいダメでしたあきらめて純正シングルポッドに取り替えてから2ポッドのピストンを外してみようとピストンを指で ・・・
同じEN125用の2ポッドFBキャリパ新品をポチった早速組み付けてテストすると、、、おんなじところでフルード漏れやっぱりブレーキピストンのところから漏っている今度は黒い塗装のディスクがセットになっていたので、多分違うロットだと思うのだがダメそうなるとキャリパ不良とは考えにくい？原因はブレーキ油圧が上がりすぎることなのかも？？？仮説(妄想？)１、ステンメッシュホースに変えたことで油圧のロスが少なくなり、２、キャリパ内の油圧がレバーを思いっきり握ったときに限界を超えてしまい、３、耐え切れなくなったキャリパピストンのシールからブレーキフルードが漏れ出すディスクの当たりを出すのが面倒なのでまだまだ厚み ・・・
