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前日届いた、デイトナ製品のフェンダー・ネーム・プレート(風切り板)の取り付け作業。適応車種はSR400~500、エストレヤ等になっているが何とかつくでしょ?
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https://youtu.be/xsuWkUoE3SQ先日走り始めたＧＮ125Ｈですが、ハンドル操作をする際に中央部分でカツンと引っ掛かる部分があり気になるので、グリースをたっぷり塗布しステムベアリングを交換しました。
今日こそ走りに行こうと思ったのですが、結局溜まった部品消化メンテですサイドスタンドの先端が剥がれてきたので、ストックというか、なんとなく増えちゃったスペアの延長サイドスタンドの中からからよさげなのを選んで取り変えしました
イリジウムプラグとパワーケーブルです 地味なエンジン部分にワンポイントのカラー 見た目の効果アップは満点です 始動性も元々悪くはありませんでしたが 気持ち始動性やアイドリングの安定が向上したかもしれません
昨日で走行5千キロ到達。一応の目安にプラグを交換しました。焼き色はベストとはいえないけど、規定の範疇？ついでにバッテリー液の確認。見え辛い！まだ全然減ってませんでした。
フロントタイヤが大きすぎてフェンダーの内側に擦ってしまったので取り付け穴を棒ヤスリで削って長孔加工した写真は作業途中のもの 仮合わせしたらまだ擦るのでいっぱいまで削りましたこれでフロントホイールはなんとかなったみたいですちなみにクインキーBTLトラッカー125のフロントフェンダーはGNと同型ながら取付穴部の高さが大きい(タイヤとフェンダーの隙間が大きい)ので擦ったりしない でもつや消し黒なんだよなあ、、 メッキモデルもあったと思うけどダオバオでもクインキのパーツなんてどうやって探せばいいかわかんないし、、そこまでの気合もないし、、
「GN倶楽部」の掲示板で現在進行形でカスタムを進めているメンバーさんの記事を読んで以前廃案にした”【溶接せずに作る！】ちょっぴりバックステップ”の紹介をしようと思います写真は「GSタイプ”社外品”可倒ステップ」としてオークションで販売されている中国製パーツを加工して取り付けたものです(ブレーキ側です)なんで(仮)なのかというとこのステップの強度に不安があったんで流用自体を”ボツ”にしたのです「GSタイプ”社外品”可倒ステップ」本来は2本のボルトで締め付けるものですがネジ径/ネジ間ピッチも違うのです(GS、EN、GN125-2Fのほうがボルト径が細くピッチが狭い)なので固定用ボルト穴は大きく開け ・・・
天高く馬肥ゆる秋も過ぎて、鍋物のおいしい季節になりましたねみなさまお元気でしょうか？さて、我が愛馬”りんご丸”ことGN125Hは「125cc」いわゆる「原付2種」なので2人乗りOKなのですそのためかシートは大きめサイズです購入後ずっとこのシートのサイズが気になっていてアンコ抜きをしたあとも悶々とシートを少し短くカットして世間一般で言うところの「セミダブル」サイズにしようと画策しておりましたが、しかし、、写真のごとく「ワタクシの尻がデカすぎてすでにセミダブルサイズ」になってましたダメじゃん、、オレ、、
気がつくと秋の真っ只中我が愛馬 GN125H”りんご丸” 購入後半年が経ちましたそして夜な夜なの晩酌時に酔っ払って「あーココをこうしてみよう、、あそこはコレがつくかな？」などとポチった部品も半年分、、溜まってしまって後に引けなくなったので、ここ数週間頑張ってイロイロ変えてみました。
今日は天気が悪いような予報だった(と思っていた)ので朝寝坊していたら晴天になったというわけで我が愛車GN125 「りんご丸」の洗車をした。そしたらタンデムバーの取り付け部に錆を見つけた。というわけで錆止めをしようと思い立った。でもって錆の転換剤(赤錆を黒錆に変えるやつ)はどこかにしまい込んでしまって幾ら探しても出てこない、、(うっすらと捨てた記憶も蘇るのだが、、どうだったろう？？？)仕方ないのでそのまま亜鉛めっき補修用スプレーで塗っちゃいました。以前からちょっと疑問だったのでググってみたら別製品(ローバルって製品名)ですが亜鉛スプレーでも錆止め効果(すでにある錆を広げない効果)があるらしいだか ・・・
