前日走ってて気になったギアチェンジの違和感。そこでそれが原因かどうかは別にしてまずはオイル交換でもしようかと。まだ目安にしていた(キリのよい2万キロ到達してから交換するつもりだった)距離に届いてないけど、まあ前回から半年ほど経ちそこそこ走ってるので頃合いではある。
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いつもスズキのエクスターオイルを使用してます 先日、オイルクーラーの取り付けの際にミリテックワンを添加してみました 長時間のアイドリングの後に数キロ走行しただけですがエンジン音は確かに静かになります 過走行車にも効果があるそうですが やはり新車からコーティングしエンジン保護をしていくのもありだと思います 私はガソリン添加剤も給油後に毎回使用し エンジン内のカーボンの付着などを防ごうと予防もしてますきっと通勤で使用してる方や利用頻度の高い方には毎回は面倒かもしれませんが私のようななんちゃってライダーの暇つぶしにはもってこいかもしれませんどんだけ過保護か自分でも呆れます(笑)
昨夜、ずーっとほったらかしにしてあった2ポットキャリパーを手直しメンテした元々はピストンからのオイル漏れトラブル、でもって中古を買いなおしてみたがピストン固着で放置そのあと暫くして入手困難だったシールを手に入れたんですが、、面倒で放置そんな死蔵品でもGWのゆったりした夜なのでのんびりとした気分でブレーキピストンプライヤをグリグリやったら外れたピストン磨いてきれいにしてシール組み付けて、、、あれ?ピストンの間の油路のサイズが左右で違う、、しかも2個ともおかしい、、加工が悪くて穴が開き切ってなかったようです、、片っぽはEN純正品だったんだけど、、、さすが中華製でも、GWの魔法が精神を落ち着かせての ・・・
今日中国から届いた310mmディスク取り付けました基本ポン付けなんですがいろいろ問題があると聞いてましたどうやらうちのも「問題あり」のようです、、( ̄O ̄;)ヤッパリカどうもブレーキ引きずり気味のようです手で空転させてやると「ズ~~」という音がして2回転ぐらいでとまっちゃいますキャリパ固定用のアダプタがよくないのかといろいろ試してみたんですが原因がわかりません仕方ないのでキャリパを再度オーバーホールしたんですが若干よくなったかなぐらいいままでの240mmディスクは問題なく「シャー」っと回ってたんですが、、ディスクの厚みが若干厚いのかなあ???キャリパーのパッドを引き戻す構造って1、ブレーキを ・・・
3月に入ってお仕事がヒマになったので平日休みを取らされています・・・( ̄  ̄;) お給料が少なくなってしまう、、、うーんというわけでなんだかムカつくので昨日はひさしぶりに飲んだくれましたそんなわけでおこずかいをゴッソリ減らしてしまい今日は家事をしながらバイク整備ですまずはブレーキキャリパのオーバーホール年末からフロントブレーキがキーキーと異音を出してたんですキャリパピストンの動きが渋くなって引きずってるようなので”揉み出し”して誤魔化したんですがやっぱり駄目なので分解掃除キャリパピストンをBピストンプライヤでぐりぐりっとしながらはずしたところだいぶスラッジ状の汚れがシール部分に溜まってました写 ・・・
8月末は所用で多忙で疲労で寝不足でまったくバイクいじり出来ませんでしたというよりブレーキフルード漏れが直らないので乗れませんでした今日は奇跡的に早く帰宅でき、やっと時間を作れたのでFブレーキを純正ディスク&純正シングルPODキャリパーに戻しましたステンメッシュホースはそのまま、フルードはホンダ製からヤマハ製に変更普通に走れるようになりました実は最後の悪あがきで2ポッドキャリパもJIS規格のDOT4相当のフルード(TTフルードという商品名らしい)でエア抜きしてみたんですがジャブジャブ漏ってしまいダメでしたあきらめて純正シングルポッドに取り替えてから2ポッドのピストンを外してみようとピストンを指で ・・・
同じEN125用の2ポッドFBキャリパ新品をポチった早速組み付けてテストすると、、、おんなじところでフルード漏れやっぱりブレーキピストンのところから漏っている今度は黒い塗装のディスクがセットになっていたので、多分違うロットだと思うのだがダメそうなるとキャリパ不良とは考えにくい?原因はブレーキ油圧が上がりすぎることなのかも???仮説(妄想?)1、ステンメッシュホースに変えたことで油圧のロスが少なくなり、2、キャリパ内の油圧がレバーを思いっきり握ったときに限界を超えてしまい、3、耐え切れなくなったキャリパピストンのシールからブレーキフルードが漏れ出すディスクの当たりを出すのが面倒なのでまだまだ厚み ・・・