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7日、晴れ。昨日に引き続きGN出動。ん?見たことある構図。
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https://youtu.be/npu4RtNGsI82023年8月31日でリニューアルのために閉園する青梅鉄道公園へ出かけてきました。ランチは、これまた8月31日まで実施しているバーガーキングの2コ得セットを食べてきました。
5日のこどもの日、数日前は雨予報だったけど良い感じでズレてくれました。おかげでタグさんとツーリングも変更なく、近くのコンビニで合流。時間の兼ね合いで、まずは猪名川から武田尾温泉へ。個人的にいつも走っている方角なので、私のＧＮが先導。温泉にかなり長めに浸かってから、前に都合で寄れなかったバイクカフェ「イン ザ シー」へ向かう。
日記サボってましたなんとなく書くのがおっくうで、、だめですねというわけで改造日記今回はGN125の特徴のひとつ”弁当箱テール”を少し小ぶりなテールランプに交換しましたいちおうスズキ縛りで古いスズキ車のテールを流用いちおうノーマルのイメージを崩さない形状のものを選んだつもりですランプステー兼ナンバーステーが黒くなりましたここは銀色のほうがいいかなあしかしナンバーステーも小ぶりになってナンバーの外へ飛び出していたステーがみえなくなり自分的にはすっきりしました送料入れても1000円しなかったのです 安い！まあ、その分錆びてたり、配線ぶっちぎれだったりしたんですが問題なく修復して取り付けポン付けかと思 ・・・
ｷﾀﾖ!!ヾ(´ﾟωﾟ｀_)ｷﾀﾖ!!(_´ﾟωﾟ｀)ｼ ｷﾁｬｲﾏｼﾀ!!!予定より早く中国から310mmディスクが届きました♪これから取り付けます(お休みって素敵~)
今日中国から届いた310mmディスク取り付けました基本ポン付けなんですがいろいろ問題があると聞いてましたどうやらうちのも「問題あり」のようです、、(￣O￣;)ﾔｯﾊﾟﾘｶどうもブレーキ引きずり気味のようです手で空転させてやると「ズ~~」という音がして2回転ぐらいでとまっちゃいますキャリパ固定用のアダプタがよくないのかといろいろ試してみたんですが原因がわかりません仕方ないのでキャリパを再度オーバーホールしたんですが若干よくなったかなぐらいいままでの240mmディスクは問題なく「シャー」っと回ってたんですが、、ディスクの厚みが若干厚いのかなあ？？？キャリパーのパッドを引き戻す構造って１、ブレーキを ・・・
仕事はなぜかお休みだいぶあったかくなったし、メンテもあらかた終わったので、今日こそ走りに行くつもりが雨、、後悔先に立たず、、(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝまあ、、当初の計画どおり「なんちゃってiphone5用自作車載電源にヒューズ取り付け」作業をやりましたというわけでデッドストックの管ヒューズホルダーを引っ張り出し作業開始です
3月に入ってお仕事がヒマになったので平日休みを取らされています・・・(￣ ￣；) お給料が少なくなってしまう、、、うーんというわけでなんだかムカつくので昨日はひさしぶりに飲んだくれましたそんなわけでおこずかいをゴッソリ減らしてしまい今日は家事をしながらバイク整備ですまずはブレーキキャリパのオーバーホール年末からフロントブレーキがキーキーと異音を出してたんですキャリパピストンの動きが渋くなって引きずってるようなので”揉み出し”して誤魔化したんですがやっぱり駄目なので分解掃除キャリパピストンをBピストンプライヤでぐりぐりっとしながらはずしたところだいぶスラッジ状の汚れがシール部分に溜まってました写 ・・・
お寒うございますすっかり寒さに負けてほったらかしだった我が愛馬GN125”りんご丸”ですがクルマの車検のために冬眠から復活昨日は仕事の合間に磨いたり、油差したりとゴキゲン伺い本日は秋口からずっと伸び伸び、冬眠でほったらかして若干弱ったかなというバッテリーのメンテにとりかかりました
8月末は所用で多忙で疲労で寝不足でまったくバイクいじり出来ませんでしたというよりブレーキフルード漏れが直らないので乗れませんでした今日は奇跡的に早く帰宅でき、やっと時間を作れたのでFブレーキを純正ディスク＆純正シングルPODキャリパーに戻しましたステンメッシュホースはそのまま、フルードはホンダ製からヤマハ製に変更普通に走れるようになりました実は最後の悪あがきで2ポッドキャリパもJIS規格のDOT4相当のフルード(TTフルードという商品名らしい)でエア抜きしてみたんですがジャブジャブ漏ってしまいダメでしたあきらめて純正シングルポッドに取り替えてから2ポッドのピストンを外してみようとピストンを指で ・・・
同じEN125用の2ポッドFBキャリパ新品をポチった早速組み付けてテストすると、、、おんなじところでフルード漏れやっぱりブレーキピストンのところから漏っている今度は黒い塗装のディスクがセットになっていたので、多分違うロットだと思うのだがダメそうなるとキャリパ不良とは考えにくい？原因はブレーキ油圧が上がりすぎることなのかも？？？仮説(妄想？)１、ステンメッシュホースに変えたことで油圧のロスが少なくなり、２、キャリパ内の油圧がレバーを思いっきり握ったときに限界を超えてしまい、３、耐え切れなくなったキャリパピストンのシールからブレーキフルードが漏れ出すディスクの当たりを出すのが面倒なのでまだまだ厚み ・・・
ウインカーのしまい忘れ対策でウインカーブザーを自作しましたといっても7月13日の日記に書いたウインカーパイロットランプの加工と同じようにブザーにダイオードを挟み込んでウインカー左右とつないだだけですブザーはスター精密のRBM-12(12v自励式)というすでに廃版になっている中古品これをヤフ●クで2個セット400円 送料140円で落札 (一つは断続鳴音)高いのか安いのか相場がわからないのですが、断続鳴音タイプ(IMB-12)がついてくるということで買ってみましたでも使ったのは連続鳴音のRMB-12のほうです※写真は寸法と諸元表でもって取り付け
かかと痛が治りきらないので今日も自宅静養中というわけで家事の合間に整備ですGN125Hの純正バッテリーは開放タイプ（いちおうGSのバッテリーでした タイプは12N7-4A）ここの日記にも書きましたが、このあいだぶっ倒してる＆連日の猛暑なのでバッテリーの電圧と液面を確認しましたというわけで電圧の確認はい、１２V以上ちゃんとありますエンジン回すとアイドリングで13V後半から14Vです回転を上げると13V中ほどまで下がりますライト類をつけてもアイドリングなら13V後半ですというわけで電圧は問題なしバッテリーも発電機もレクチファイアも問題ないようです
足を痛めていてやることがないのでウインカーパイロットランプのハザード対応化加工をしましたちなみに写真は加工後ですやることは前の日記にも書きましたがウインカーパイロットランプの配線に整流ダイオードを挟み込みあらたにマイナスへ配線を繋ぎかえて一方向からの流れでランプがつくようにします
昨日はガレ場のような林道を走ったので整備＆洗車＆ハザード追加計画で製作した整流ダイオードの追加ハーネス動作テストをしようとバイクを押して動かすと、、「あれ、、ブレーキの圧が下がってる？？」(＝＿＝；)最初フニャっとした感触が、、数回ポンピングすると普通っぽくなったがなにかおかしいとりあえずキャリパを外して拭き掃除パットの段付きを棒やすりで削って、角も面取りパットピンの段付きもかるくヤスリで当たるパットばねの錆うつりをふき取り(ステンレス製なのでパットから錆をもらうらしい)スライダピンのグリスアップキャリパピストンのお掃除そんなことをしているとステンメッシュホースのバンジョーアダプタからのフルー ・・・
ウインカーリレーをオークションでポチった容量の大きい(４灯同時点灯OKのワット数のやつ)ICリレーに交換しました純正リレーに不具合があったわけじゃなく、ハザード機能を追加する上で必用になるのでとりあえず交換ですこれを選んだわけは”防水でリレー音のするタイプ”というところだったのですが商品説明で「静音タイプ」となっていてちょっと気になっていましたというわけで交換 動作テストをしてみると、、、「うわーー音小せぇ~ エンジンかけるとマッタク聞こえねぇ、、（＾＾；」ある程度予想していたとはいえ、、まあ、、こんなもんか~~ やっぱりウインカーブザーも追加装備だな、、、
梅雨の晴れ間の土曜日ですがちょっと疲れが溜まってるのでバイク弄りをすることにしましたというわけでFブレーキホースをオークションでポチったステンメッシュホース(95cm)に交換。ノーマルのゴムホースで特に不満はなかったのですが、キャリパのダストシールが2ヶ月ぐらいでダメになったりフォークブーツが細かくひび割れてきたり、、等々、中国製ゴムパーツの信頼性が高くないと実感してしまったので交換してみましたでも、、これも多分中国製なんだよなあ、、（＾＾；
朝から弄くり三昧です♪１、オイル＆オイルフィルター交換。Oリングもちゃんと新品に交換♪実は「新車購入後2ヶ月だし、まだ使えるんじゃない？」とそのまま使おうかと思ったんですが(ケチだよなあ~我ながら)触ってみるとかなり硬化してたんで交換。ドレンのクラッシュワッシャーは買い忘れたのでそのまま、、(次までに用意しとかなきゃ)２、清掃＆ネジのゆるみチェック。プラグの煤払い、特に問題なく燃えてるみたいです。あえて言えばプラグ外周の煤が少し黒いので中低速若干濃い目になってるのかなあ？？(写真撮り忘れた)ちなみに給排気点火系統はまったくいじってません。拭き掃除しながら各部チェック、購入後1ヶ月ぐらいから気が ・・・
今日は昨夜衝動的に作業したGN125のH4バルブ化失敗の尻拭いをしましたまずは現状復帰で切っちゃった既存配線を半田付けそれから交換するはずだったポンコツVツインマグナ250から剥ぎ取ったH4バルブとそのコネクタのチェックまずは導通をチェックするため久しぶりにテスターを引っ張り出すと電池切れ験電ブザーは生きてたのでこっちをつかうことにする当ててみるとコネクタは特に問題なかったがバルブのロービームのほうは導通が無い、、どうやらバルブが悪かったみたいでもロービームも暗かったけど光ってたんだよなあ、、どうしてだろ、、それからメインハーネスの回路図を調べてハイビーム警告灯がうっすら点く現象の原因を考えて ・・・
