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もう2万kmほど使ってるチェーンそろそろメッキが落ちてきたようですまだピンずれや固着は発生しておらず、もうちょっと持ちそうですが、メッキが落ちると急に錆びやすくなるので、これまで以上にマメなメンテが必要になりますがんばれチェーン。あと1万km!さすがに無理か、、、
800から900キロ毎にしているチェーンメンテだいたい日帰りツーリング3回毎チェーンクリーナーで汚れを浮かせてブラシでゴシゴシ、チェーンクリーナーで洗い落として拭き拭き&乾燥ここしばらく気に入って使ってるグレサージュを少なめにスプレー。余分を拭き取ったらおしまい走行は一晩以上置いてから
約800キロ走行。汚れは少ないですが、脂っ気は抜けてきた模様とはいえ、低速時にクラッチ切って、エンジン切って、空走させてみてもあまりガチャガチャいわない油抜けきった訳でもないようですやっぱりグレサージュ、バランス良いチェーンオイルみたいです
発進時のクラッチミート、ギュギュって音がするようになってきましたはい。クラッチプレート終了のお知らせですねフリクションプレートの厚みを測ってみたところ、やっぱり下限値を切っています2.8mmがマニュアル上の限界値ですが、どれも2.65とか2.70とかになっていました経験上2.7mmまでは普通に走る分には問題ないとわかっていますが、それをも下回るところまできてしまいました交換やむなし と言いつつ、あとちょっと頑張れないかなぁ
グレサージュというチェーンオイル、最初は飛び散りはしますけど、一度飛び散ったあとはそこそこ耐久性ありそうです今回は2回目の使用です一度目から800キロ程走りましたが、まだアブラっ気は少し残っていました。雨天は走ってませんので、雨での耐久性は分かりません今までいろいろなのを使って来た印象は、、、ワコーズのは500キロも走ったらカサカサでしたMOTULのC2も800キロくらい持つのですが、ベターっと粘ついて掃除がとても大変です白いテフロン系のは、保ちも悪くないし掃除もそんなに大変じゃないですけど、見た目の汚さが気になります
レイキッシュの耐久性高めオイルとのことグレサージュカッコいい名前です
ぜんぜん汚れてないけど、オイルきれ気味だったので、掃除と給油しましたヒマだったので
クラッチレバーを握ったときのクラッチのキレがいまひとつでしたので、クラッチプレートを点検しました
2年ぶりくらいにクラッチフルード交換しようと思って、エアフリーボルト回したら、手応えなく、折れてしまった閉まった状態でおれたから、まあ乗れるっちゃ乗れるけど、エアフリーバンジョーボルト替えないと、、、トホホで、交換しました 3/6ブレンボ用M10ピッチ1.0アルミ製エアフリーボルトステンレスのや鉄のが見つからなかったので、仕方なく
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